Fem jernbanebroer skal lukkes ved skybrud

Politiken På Sjælland er fem af Banedanmarks knap 600 broer over vandløb for svage til at modstå ekstremregn, og må lukke, når der varsles skybrud, viser ekstraordinære undersøgelser af samtlige 2.319 broer.

Fem sjællandske broer er så udsatte, at de vil blive lukket midlertidigt, hvis der varsles ekstremregn som skybrud. Det viser en ny undersøgelse, som Banedanmark har foretaget af samtlige af sine 2.319 broer. Heraf var en håndfuld af de i alt 600 jernbanebroer, der går over vandløb, altså for svage.

De fem jernbanebroer vil i tilfælde af ekstremregn, eller blot varsling heraf, få konsekvenser for Kystbanen, Vestbanen, Sydbanen og Køge Bugt-banen.

To broer ved Valmosegrøften ved Næstved er skyld i, at Sydbanen kan blive påvirket. Disse problematiske jernbanebroer vil formentlig ikke udgøre en risiko fra 2013, hvor man forventer at beklæde jernbaneskråningen med betonfliser. Jernbanebroen ved Nivå Å, som har konsekvenser for Kystbanen, har været lukket ved to skybrud i henholdsvis 2010 og 2011 uden at få skader, men det overvejes stadig, om der skal sættes en betonplade ind i bunden for at stabilisere broen. De sidste to broer, der befinder sig ved Store Vejle Å og Køge Bugt-banen er sværere at sikre, skriver Politiken.

Læs mere på side fire i dagens udgave af Politiken.

Emner Jernbane Broer

Kommentarer (8)

Hej Steen
Mht. Kystbanen (broen over Nivå), så blev banen total sporombygget i 2009. Der efter er der intet sket med broen, og der er heller ikke planer om at gøre det. BaneDK håber vel det bedste, nemlig at regner falder et andet sted.

Det samme gælder for de øvrige broer. Skulle det komme til en ekstrem regnhændelse, så indstilles togdriften straks. Det ville da også være mærkeligt, hvis de samme broer rammes af monseregn igen så kort tid efter den første hændelse.
Forhåbentlig.

  • 0
  • 0

Hej Steen Mht. Kystbanen (broen over Nivå), så blev banen total sporombygget i 2009. Der efter er der intet sket med broen, og der er heller ikke planer om at gøre det. BaneDK håber vel det bedste, nemlig at regner falder et andet sted. Det samme gælder for de øvrige broer. Skulle det komme til en ekstrem regnhændelse, så indstilles togdriften straks. Det ville da også være mærkeligt, hvis de samme broer rammes af monseregn igen så kort tid efter den første hændelse. Forhåbentlig.

Det du skriver giver statistisk ingen mening, skybrud er ikke en hændelse der er afhængig af om den er sket før.

  • 0
  • 0

Jamen så har klimahysteriet også ramt Banedanmark. Man vil bemærke, at DMI varsler skybrud i tide og utide - så er de jo på den sikre side! At basere lukning af broer baseret på den slags varslinger, er det rene idioti.

OK, kilden er så Politiken, så jeg vil da håbe, at Ingeniørens gode journalist har udøvet passende kildekritik.

P.S. Utroligt, jeg hører netop, at der varsles mulighed for skybrud i hele landet. Det kan man da kalde en helgardering!

  • 0
  • 0

Imponerende præcision. Et skybrud inden for Vestsjælland eller Lolland eller Falster giver én ud af fem rigtige.

At basere lukning af broer i en region på den slags gætværk er der et ord for: nonsens.

  • 0
  • 0

Imponerende præcision. Et skybrud inden for Vestsjælland eller Lolland eller Falster giver én ud af fem rigtige. At basere lukning af broer i en region på den slags gætværk er der et ord for: nonsens.

Hvad er alternativet? At køre vider som om der ikke er noget varsel og så miste et tog med 300 passagerer hvis broen ikke holder??? Det vil jo nok være den "rigtige" løsning i 9 ud af 10 tilfælde ;)

  • 0
  • 0