DSBFirst, der primært er kendt for den meget udskældte drift af Kystbanen, anklages nu for kontraktbrud i Sverige, hvor selskabet overtog togdriften efter et udbud i december sidste år.
Hvis selskabet ender med at betale erstatning for kontraktbrud i Gøteborg, kommer det igen til at gå ud over de danske skatteborgere, fortæller dr.dk.
Det er manglende punktlighed og mange aflysninger, der går den svenske udbyder, Västtrafik på.
Vi er overhovedet ikke tilfredse med punktligheden, der ifølge de aftalte mål skal ligge på 95 procent tog til tiden og vi har kun sjældent været over 90 procent i den her periode, siger udbyderens direktør Lars Backstrøm til dr.dk.
Västtrafik har gennemført en revision af DSBFirst, blandt andet med den konklusion, at selskabet har haft en uklar organisering og har manglet lokal ledelse. Ifølge Västtrafik er det her, årsagen til de aflyste og forsinkede tog skal findes.
Professor på CBS Caspar Rose vurderer over for DR Nyheder, at DSBFirsts tilbudsbudget kan have været urealistisk.
Det har været en kendt sag, at DSB har haft kæmpe problemer med økonomien, og så kommer man ud og byder og vinder opgaven, og det tyder på, at man har vundet opgaven på falske forudsætninger, siger han til dr.dk.
DSBFirst har nu 60 dage til at leve op til kontrakten. DSB's direktør i Sverige, Peter Christensen, forsikrer DR om, at "selskabet vil arbejde hårdt for, at det sker".
Kommentarer (0)