Så må man vel på et eller andet plan også selv være optimistisk og tro på projektet (selom det efterhånden er svært).. Men ser vi jo så nok lige omkring juletrafikken..

»Denne hændelse var en betjeningsfejl og bunder i, at vi har en del personale, som endnu ikke er helt fortrolige med betjeningen af toget, og at der på den konto en gang i mellem opstår fejl,« .. Den må vel, igen, ligge på ledelsens skuldre.. I har, mindst, haft siden 2001 til at få uddannet personalet, det er vel lidt sent at begynde nu, men da glædeligt at I tilsyneladende så ikke tester med toppen af kransekagen, at det er et rimelig realistisk scenarie som bliver testet i øjeblikket..

Man kan vel undres over om der er nogen der skal dø før dette stykke møg ryger af banen. Skidtet kan ikke bremse, men skidt med det, vi har nogle studerende som mener det er nok fint. Nogen har hældt madolie på banen, og det er da også tarveligt. Men hvad pokker, toget kan jo også nok knappest køre, så hvem skulle komme til skade ved det.

med IC4 under el-master. har DSB overhovedet et foto uden?? man kan sminke en gris men det er stadigvæk en gris, og IC4 er og bliver en sløv dieselhakker.

Stod forleden dag på Hobro st., og skulle med ICLyn til København. Først kom et IC4-tog, og jeg tænkte: "Det tog sætter jeg mig sq ikke op i. Så hellere vente på det næste".
Heldigvis var det "bare" et IC4, der kørte som regionaltog Ålborg-Århus, og mit tog var gode gamle IC3. Kører som en drøm, holder køreplanen, et genialt tog.

Forstår da godt, at DSB har brug for lidt optimisme. Men der er stadig ingen forklaring på hvad der skete med de svigtende bremser på de tre ovennævnte lokaliteter. Imens kører togene videre som om intet er hændt.

Det er jo noget sludder at rettigheden er 97%, og det ved DSB godt.

Der er afsendt 18 togsæt ud af 20 mulige, dvs. max. 90%. Derfra skal så fratrækkes forsinkelser og lignende.
At DSB vælger at fjerne aflyste tog fra statistikken, er bevidst at snyde med statistikken, for at alt skal se flot ud.

Istedet burde man regne forskellen på planlagt afgangstid og faktisk afgangstid for det først efterfølgende tog.

Det ser jo godt ud, at IC4 togenes pålidelighed er bragt på et niveau, der muliggør 97% rettidighed i juli og at DSB dermed kan udvide driften.
Det er et stort skridt på vejen mod større kapacitet og flere afgange i landstrafikken.
Kan det oplyses, hvilken afgange der nu betjenes med IC4?

Lyder af meget, men ved nærmere eftertanke er det jo kun 12 togsæt der mandag til fredag hver får en daglig tur-retur Århus-København-Århus.

Det er patetisk at læse DSB´s svar på hændelserne omkring IC4.
Sammenstød på Amager rangertærren. Dug og havgus på skinnerne.
Kan man så køre over Storebælt? En stor del af personalet er ikke fortrolig med alle togets funktioner. Det lyder farligt. IC4 skal indsættes i trafikken mellem landsdelene. Selvom man undgår disse afgange vil der holde mange nedbrudte tog på den stærkt traffikerede strækning over Sjælland. Med opstart i December måned, hvor der er juletrafik, sne og is på skinnerne, kan det kun helt galt. Men så kan DSB selvfølgelig bruge det som undskyldning. Rettidighed. 20 dage i Jylland, med en nøje tilrettelagt køreplan, hvor alt omkring nedbrud kan sløres...!!!!
Hver gang DSB udtaler sig om sine egne fortræffeligheder går det galt.
Fordi de omgås kendsgerninger og sandhed meget lemfældigt.
Sig sandheden, vær ærlig og kunderne vil blive mere overbærende.

.

...Med opstart i December måned, hvor der er juletrafik, sne og is på skinnerne, kan det kun helt galt. Men så kan DSB selvfølgelig bruge det som undskyldning...

Enhver god general udvælger sit terræn og sit tidspunkt hvor slaget skal stå. Her er det ikke generalens valg men regeringens pres... de har jo hver gang DSB som kanonføde der modtager alle kløene.... hver gang ;)

Rettidighed. 20 dage i Jylland, med en nøje tilrettelagt køreplan, hvor alt omkring nedbrud kan sløres...!!!! Hver gang DSB udtaler sig om sine egne fortræffeligheder går det galt.

Ja, de mangler mindst 2-3 godt betalte og spindende personager i etaten... hmmm.. eller få udskiftet dem de har.

Grundlæggende har du ret i din mening om det politiske pres og DSB som kanonføde. Helt enig. Men DSB burde holde sig for god til at misinformere ( lyve). Jeg mener ikke de mangler nogle godt betalte spindoktorer. Det er nemlig her de allerstørste banditter findes. DSB skal bare være ærlige og respektere deres kunder. Det er ganske enkelt almindeligt godt købmandskab.
Så behøver man ikke store, dyre og fancy managementfirmaer og dubiøse spindoktorer.