Nå - men knæk og bræk, god vind, held og lykke med det.

Håber I har fået fikset toiletterne, for ellers kan det godt være et problem med nedbrud.

Hvis det fungerer, så er miraklernes tid ikke omme...

Ha ha, glad for jeg ikke er den eneste, der mener der - om muligt - er en overset skandale i IC4 togenes toiletter. I min verden er de alt for komplicerede til at folk forstår systemet (og det virker absurd når vi taler et toilet) når de da endelig virker.. Spændende om DSB kan måle en forskel på om folk vælger at springe IC4 toget over og vente på næste afgang .. Må man trods alt ikke håbe. Personligt vil jeg da tænke mig en ekstra gang om med at køre små 200 km/t med et tog, man har endt med ikke at vide, hvorfor ikke kunne stoppe, når alt andet kunne..

Jeg er ved at få permanemte tics i hele ansigtet af alle de udmeldinger.

Nu bruger vi lige en stor bunke penge - igen!

Gad vide hvad de så har gjort det til tidligere.

Jeg mindes Direktør Frank Olesen før har fortalt noget lignende vedr. IC4, hver gang der var problemer så var meldingen, at nu bygger vi lidt om og toget bliver godt efter denne opbygning.

Det er fint at Frank Olesen vil skabe et troværdigt tog, men måske DSB burde starte med at opbygge sin egen troværdigghed - specielt mht. IC4.

Nu bruger vi lige en stor bunke penge - igen!

Nu skal vi til at have noget, for den store bunke penge, der er brugt.

Når det nu bliver tvungent at bruge rejsekortet fremfor klipkort, bliver "kunderne" alligevel væk. Der er kun dem der ikke har alternativer der tager "ud at se med dsb". Ellers må dsb fortsat leje rigtige tog af tyskere osv. for at servicere "kunderne".

Vi skatteydere, der betaler til dette foretagene, må kun håbe at dsb har lært at få noget brugbart materiel før pengene deles ud.

Det er fint at Frank Olesen vil skabe et troværdigt tog, men måske DSB burde starte med at opbygge sin egen troværdigghed - specielt mht. IC4.

Sker det ikke netop ved at sørge for IC4 tog i stabil passagerdrift?
Er du uenig i DSB's beslutning om at starte med få afgange Århus-Esbjerg og så udvide anvendelsen af IC4 efterhånden som der kommer driftserfaringer til det?

[quote] Det er fint at Frank Olesen vil skabe et troværdigt tog, men måske DSB burde starte med at opbygge sin egen troværdigghed - specielt mht. IC4.

Sker det ikke netop ved at sørge for IC4 tog i stabil passagerdrift?

Er du uenig i DSB's beslutning om at starte med få afgange Århus-Esbjerg og så udvide anvendelsen af IC4 efterhånden som der kommer driftserfaringer til det?[/quote]

Nu er det ikke ligefrem høj troværdighed der præget DSB's udmeldinger omkring IC4, det er vist en konstatering. Hele setup'et har været præget at jubel optimisme og 'spin' - også fra Frank Olesen side.

Men det er da kun glædeligt, hvis DSB nu endelig har lært at komme med udmeldinger omkring IC4 som de også selv tror på - og ikke kun hvad de håber.

Kan IC4 ikke få en godkendelse til at køre en enkelt tur - til ophuggeren.

Nu er det ikke ligefrem høj troværdighed der præget DSB's udmeldinger omkring IC4, det er vist en konstatering. Hele setup'et har været præget at jubel optimisme og 'spin' - også fra Frank Olesen side. Men det er da kun glædeligt, hvis DSB nu endelig har lært at komme med udmeldinger omkring IC4 som de også selv tror på - og ikke kun hvad de håber.

hvad havde du forventet manden skulle sige? at det er et italiensk pis tog der falder fra hinanden, er sløvere end et æsel og aldrig vil blive godt - no offence, hvorfor købe den samme tale igen og igen... han siger det han skal sige, for at beholde sit job - intet mindre, selvom det andet da ville være forfriskende og ærlig snak !

.

Kan IC4 ikke få en godkendelse til at køre en enkelt tur - til ophuggeren.

Problemet er bare, at det aldrig når frem....

;)

jeg undrer mig over at man først gør det nu.
det kunne man have gjort med det samme - altså gjort det til et troværdigt tog.
måske allerede da det forlod samlebåndet.

det virker ikke særlig troværdigt, hvis jeg må være så fri.

og jeg tør at vædde på at det ikke vil lykkes.
man kan ikke lave noget der er ordentligt oven på et fundament, der ikke er det.
smid ic4 ud, vink farvel til alle de penge, der er spildt og køb noget solidt, velafprøvet materiel istedet for.

med venlig hilsen

niels henrik højbjerg

Udmeldingen lyder i mine ører som en charmeoffensiv, altså en PR-kampagne, og ikke omhandlende nogen form for ombygning eller anden ændring af IC4, som ikke har været meldt ud før.

Med den udmelding har jeg desværre også en kraftig formodning om, at der skal lig på bordet, før DSB skrotter IC4.

Har IC4 forøvrigt stadig tilladelse til at køre uden magnetskinnebremse?

Jeg skal da vist til at checke togtider, inden jeg kører over/under togskinner mellem Aarhus og Esbjerg..

Det er dyrt at købe billigt. Mon DSB har lært det?

Hvad er der nu, i princippet, galt med rejsekortet? Skavanker har det da, javist, men det er da om intet andet en enorm forbedring fremfor papirsklipperkort.

Spændende om DSB kan måle en forskel på om folk vælger at springe IC4 toget over og vente på næste afgang ..

Jeg har før sprunget en afgang over i Århus (til Aalborg) og gået ind og få mig en god lang kop kaffe fordi der holdt et IC4 på sporet... alene pga. støjen og den elendige komfort (det var inden alle bremsehændelserne), så jeg ville bestemt indgå i en sådan statistik...