Øhh, 50 grader er vel 50 grader......

/Hernik

Kulde og varme er to helt forskellige problemer. Kulde nedsætter kapaciteten midlertidigt. Så snart batteriet bliver varmet op kommer kapaciteten tilbage uden at batteriet har taget skade.

Varme forbedrer derimod de fleste af batteriets egenskaber bortset fra holdbarheden. De skader som batteriet pådrager sig ved varme er desværre permanente.

Her er listen som artiklen bygger på: http://www.mynissanleaf.com/wiki/index.php...

Man bemærker at alle der har har mistet 2 eller flere "kapacitetsbarer" er fra Arizona undtagen en enkelt som er fra Texas.

Det ser ud som om at Nissan Leaf klart har et problem der.

Jeg synes artiklen mangler at pointere at andre nyere elbiler IKKE har problemet. Således har både Tesla Model S og GM Volt aktiv væskekøling af batteriet. Ing.dk burde nok også undlade at insinuere at Nissan Leaf har et problem med kolde batterier eftersom at bilen sælges med varmelegme til at opvarme batterierne.

Forsøget i Horsens var med en ældre model elbil (Citroen C-Zero), uden de avancerede batterifunktioner den nye generation elbiler har.

50 grader i solen... nej hvor jeg græmmer mig over at have abonnement...

Øhh, 50 grader er vel 50 grader......

Så har du ikke prøvet at sætte dig ind i en bil der står i den stærke middags sol, selv om luften kun er 35° C ude på parkeringspladsen, så kan solens stråler stadig få bilens konstruktion til at virke som drivhus/bageovn, så der i kabine og motorrum hvor batterierne befinder sig er langt højere temperatur, så kan det reelt være temperaturen i solen der ødelægger batteriet, under kørsel vil omgivelses temperaturen for batterierne dog blive tæt på udeluft temperaturen.

Taler vi drift eller opbevaring, hvis bilen malkes ved opbevaring så er der meget lang vej hjem fra store badedag, og taler vi permanente skader så er det en ren gyser (dyrt), taler vi bare dårlig effektivitet og lav ydelse i elmotoren så længe det er varmt, er det en ulempe de må leve med.

50 grader må være batteritemperaturen og luften rund om dette, ellers er det ikke logisk. hvis der er 70 grader i solen, så ville det være 70 grader.

Ja det problem får vi så aldrig i DK, og slet ikke denne sommer ....(-;

Ja det problem får vi så aldrig i DK, og slet ikke denne sommer ....(-;

Og dog.
Måske ikke denne sommer, men jeg har selv tidligere registreret 42° C i kabinen på min bil.
Og det er af den grund jeg ikke har købt en pulverslukker til bilen. Da dem jeg kunne finde også kun kunne tåle 50° C.

Jeg tilslutter mig helt de indlæg, som stønner over udtrykket.
Det har absolut ingen mening at tale om temperaturen i solen, hvis vi bare taler om, hvor varm udendørstemperaturen er.
Og for at undgå enhver misforståelse burde der have stået: "50 grader i bilens omgivelser eller i batteriet".