"Ved en fest i lørdags roste virksomhedens direktør, Salvatore Bianconi sine medarbejdere for at have slidt med at samle IC4-togene, så de kunne afleveres til danskerne TIL TIDEN."
Den udtalelse kan godt nok få en til at gå op i det røde felt :(
Jeg overvejer om Salvatore Bianconi er et synonym for Silvio Berlusconi? De har da vist samme lemfeldige omgang med at fremhæve egen indsats.
Man kunne også regne lidt på, hvor mange togsæt pr. år de egentlig skulle have produceret i følge den oprindelige kontrakt - umiddelbart vil jeg mene, at det er noget mere end 14!
Send skridtet retur, sæt strøm på og køb hyldevarer.
Der er så absolut mange fejl fra DSB's side.
Allerførst må DSB's egen screening af Ansaldo Bredo - omkring hvorvidt virksomheden økonomisk og teknisk ville være i stand til at levere togene - have været meget mangelfuld.
Hvorfor kunne man ikke bare have specificeret standard tog, svarende til de ICE-tog der kører i Tyskland?
De har rod i tingene hos DSB og i trafik ministeriet. For mere end en måned siden kunne man i JyllandsPosten læse at der stod 14 IC-4 togsæt på et sidespor i Århus - samtidig med at DSB og trafik ministeren mente man kun havde modtaget 2 togsæt.
Alt det ovennævnte viser at Ansaldo Bredo måske nok har noget skyld, men de har været op mod en kunde (DSB) som nok ikke har været nem at danse med - og som ganske enkelt ikke har kunnet holde sig ajour med situationen.
Venlig hilsen
Kristian Lund Jepsen
2. Hvorfor kunne man ikke bare have specificeret standard tog, svarende til de ICE-tog der kører i Tyskland?
ICE kører på el, og kan derfor ikke bruges til landstrafikken i Danmark.
ICE-TD har været næsten lige så skandale-ramt som IC4. De blev taget helt ud af drift i 2002, og holdt stille frem til 2006, hvor de blev brugt som reserve-tog i forbindelse med VM i fodbold.
ICE kører på el, og kan derfor ikke bruges til landstrafikken i Danmark. ICE-TD har været næsten lige så skandale-ramt som IC4. De blev taget helt ud af drift i 2002, og holdt stille frem til 2006, hvor de blev brugt som reserve-tog i forbindelse med VM i fodbold.
Hvad hedder de tyske tog der allerede kører fra tyskland til danmark uden el?
[quote]ICE kører på el, og kan derfor ikke bruges til landstrafikken i Danmark. ICE-TD har været næsten lige så skandale-ramt som IC4. De blev taget helt ud af drift i 2002, og holdt stille frem til 2006, hvor de blev brugt som reserve-tog i forbindelse med VM i fodbold.
Hvad hedder de tyske tog der allerede kører fra tyskland til danmark uden el?[/quote]
IC3, blandt andet :p
Modspørgsmålet: Hvornår var det lige at ICE-TD begyndte at køre til Århus/København? Vist nok da situationen i DK blev så desperat at førtidspensionerede tyske tog måtte hives ud af mølposen.
[quote]ICE kører på el, og kan derfor ikke bruges til landstrafikken i Danmark. ICE-TD har været næsten lige så skandale-ramt som IC4. De blev taget helt ud af drift i 2002, og holdt stille frem til 2006, hvor de blev brugt som reserve-tog i forbindelse med VM i fodbold.
Hvad hedder de tyske tog der allerede kører fra tyskland til danmark uden el?[/quote]
Det er den føromtalte ICE-TD, som ikke er blevet bygget siden 2000, og som sagt blev taget ud af drift i 2002 fordi der var for mange problemer med toget.
Kommentarer (7)