1700 mia dollars / 300 mio amerikanere = 5667 dollars.

Der skal daelme koebes mange biler foer det er et problem med de ekstra $2000 per bil.

Er problemet ikke også at det kun er de amerikanske bilfabrikker der må sætte prisen op med $2000. Japanerne og europæerne har allerede biler som lever op til kravene og behøver derfor ikke foretage yderligere.

Jeg syntes mere det grundlæggende problem er at den amerikanske bilindustri er en dinosaur, der venter på at uddø. De skulle hellere blive mere inovative og redde amerikanske arbejdspladser den vej.

En gennemsnitlig besparelse på mere 30.000 kr. per amerikaner på brændstof lyder måske også lettere urealistisk, hvis det er per år der menes.
Antager vi, at der er tale om en halvering af den årlige udgift, så skulle hver amerikaner købe for 60.000 kr. brændstof om året og med den nuværende literpris på ca. 6 kr. literen i USA, så køber hver amerikaner 10.000 liter brændstof om året og det svarer på basis af artiklens tal til en årlig kørsel på 100.000 km - vel at mærke i gennemsnit for alle amerikanere. Selv hvis vi fjerner et nul er tallet højt sat, givet at ikke alle amerikanere har en bil.

Life nu ligger prisen her I californien på ca 4$ pr. gallon.
Men mon ikke der i en beregning der går 13 år ud i fremtiden har en vis yderligere stigning i oliepriserne med i beregningen?

Min pris på 6,- kr literen er baseret på den gennemsnitspris vi betalte i juli i år i staterne Idaho, Washington og Montana.
Uanset om der er tale om 13 år frem i tiden, så er tallet for besparelsen urealistisk høj - stadig under forudsætning af at der er tale om et års beløb.

Jeg syntes mere det grundlæggende problem er at den amerikanske bilindustri er en dinosaur, der venter på at uddø. De skulle hellere blive mere inovative og redde amerikanske arbejdspladser den vej.

Det tror jeg kun at du måske har ret i. Selvfølgelig er det meget uambitiøst langsomt at arbejde sig frem mod mindre forbedringer inden for en forældet teknologi (forbrændingsmotoren). Men på den anden side har man jo også i USA et firma som Tesla, der satser hårdt på den teknologi som højst sansynligt bliver fremtidens bil i form af "rigtige" elbiler.

Så det kan jo godt være at USA også i fremtiden vil have store bilproducenter. Det bliver bare nogle andre firmaer end dem der idag laver biler.

Jeg syntes mere det grundlæggende problem er at den amerikanske bilindustri er en dinosaur, der venter på at uddø. De skulle hellere blive mere inovative og redde amerikanske arbejdspladser den vej.

Kan du give os nogle fakta der understøtter din påstand om at amerikanske bilproducenter (jeg formoder du her refererer til "'The Big Three': GM, Ford og Chrysler) er non-innovative "dinosaurer" - eller i hvert fald mere dinosaurer end europæiske og fjernøstlige bilproducenter af samme størrelsesorden?

Hvis vi tager 2009 tallene saa bliver der solgt 5 mio. biler om aaret i USA. 2/3 er domestic (som aabenbart var dem det ville blive dyrere). Det er ca 7 mia om aaret til R&D og aendringer af motorer, lettere materialer etc.

Da jeg boede i USA i 1982 foretog jeg et forsøg med min 8 cylindrede Ford LTD: Hvor langt kunne den køre omregnet til km/liter benzin hvis den blev kørt økonomisk. Resultatet var ca. 10 km/liter (automatisk gearskifte). På dette tidspunkt lavede jeg også forsøget med en lille økonomisk Toyota Tercel. Her var resultatet ca. 20-22 km/liter (manuelt gearskifte) og det var derfor den bil jeg lejede hos Hertz/Avis på forretningsrejser.

Jeg læser diverse amerikanske mc diskussionsfora, hvor de fortæller hvor meget de sparer ved at køre på arbejde på deres MC/scooter i forhold til deres 3/4 ton trucks.

(Hvorfor slår du dig selv i hovedet med en hammer? - Det er så rart når jeg holder op)

En gennemsnitlig 2-liters sedan kører ikke kortere på literen end en stor motorcykel under amerikanske forhold.

Benzinen er endnu ikke dyr nok til at amerikanerne holder op med at bruge tunge pick-uper med dårlig komfort og køreegenskaber til at pendle i.

Det jeg høre fra medierne er at $4/gallon er punktet hvor det netop begynder at gøre rigtigt ondt i en almindelig families budget.....også selvom Amerikanerne er begyndt at planlægge flere stops på den samme køre tur.

Det er ikke per år, men ialt over perioden.

Det lyder jo logisk, men burde jo så nok have fremgået tydeligere af artikelteksten. Som det står virker det lidt som at få besparelsen til at syne større end den faktisk er - et trick som i øvrigt hyppigt bruges af danske politikere til at få en bevilling til at virke større end den er.