Det kommer som en overraskelse for formanden for Folketingets trafikudvalg, Flemming Damgaard Larsen (V), at reglerne for transport af farligt gods i Danmark er langt mindre restriktive end i USA.

»Jeg ville tro, at vi i Europa ville være længst fremme på det område, og jeg ville ikke have forventet, at der var den forskel,« siger han.

Udtalelsen falder, efter Ingeniøren har omtalt, at togulykken i italienske Viareggio, som kostede 14 livet, kunne være undgået eller haft et langt mindre tragisk forløb, hvis de europæiske jernbaner kørte efter samme retningslinjer som i USA. Amerikanerne stiller krav om både ekstra isolering og ventiler på tankvogne. Regler, der ikke findes, når farligt gods som flydende gas transporteres på de europæiske skinner.

Udvalgsformanden undrer sig over, at der er mulighed for at transportere farligt gods på en langt sikrere måde, uden at dette er forelagt politikerne.

»Det burde have været forelagt politikerne, hvordan forholdene skulle anskues i Danmark, når man ved, der er forskel. Det handler ikke om at hænge nogen ud, men at mennesker i Danmark får den størst mulige sikkerhed,« siger han.

Flemming Damgaard Larsen mener, at myndighederne i Danmark og i EU bør gå forrest, når det gælder borgernes sikkerhed.

»Jeg synes, det er helt forkert, at der skal ske noget først. Et moderne, oplyst samfund må hele tiden være på forkant, så den slags situationer er noget man fra myndighederne har forudset, at det er en mulighed, og man derfor må forebygge, at det kan ske.«

Kræver svar af ministeren
Også trafikpolitisk ordfører i Enhedslisten Per Clausen er fortørnet over, at der er sjakret med borgernes sikkerhed, når bedre sikkerhed på tankvogne kunne have reddet menneskeliv.

»Det er ikke første gang, man ser, at reglerne ikke er på det absolut højeste niveau. Vi så også fra sagen i Århus Havn, at den standard, man har i Danmark, er langt under den standard, man har, hvor man er længst fremme. Det samme er tilsyneladende gældende her. I USA ændrede man reglerne efter en katastrofe, men der er jo ingen grund til at gøre det til et princip, at der skal ske en katastrofe, før man skærper reglerne. Her er noget, som ministeren bør se på og få gjort noget ved i en fart,« siger han til ing.dk.

Regler fastlagt af FN-kommission
I Transportministeriet henviser man til tilsyns- og godkendelseschef Leif Funch i Transportstyrelsen, der som myndighed har tilsyn med jernbanedriften i Danmark.

»De regler, der findes i Danmark, er fælleseuropæiske. Vi deltager i et internationalt samarbejde, der foregår i FN-regi i Geneve, hvor bestemmelser for transport af farligt gods - både på landevej og for jernbanen og over søen bliver koordineret, og vi implementerer reglerne råt i dansk lovgivning,« siger han.

Leif Funch medgiver, at hvis der kan gøres noget for sikkerheden, så bør det tages op, og han forventer at katastrofen i Viareggio vil blive taget op på næste møde i UNECE.

»Hvis ikke andet vil vi være opmærksomme på, om det bliver taget op. En ulykke i det omfang her skal evalueres, og hvis det skyldes, at der skal laves mere, så må vi have det op til en drøftelse med det formål at få forbedret reglerne,« siger han.