Nu testes danskernes første elbil: Rækkevidde på 100 kilometer
Renault har sendt de første prototyper af sin Kangoo Be Bop ud på landevejene. Hverken batteri-teknologien eller mulighed for skift er på plads.
Udvendigt er elversionen af Renault Kangoo, som nu skal testes, den samme, som den franske bilfabrik viste på en biludstilling for nylig. (Foto: Renault)
Læs også
Læs mere om
Filer
Den første familiebil, som danskere, der vil skifte til elbil er blevet stillet i udsigt af projektet Better Place, ruller nu ud på landevejen.
Endnu er bilerne dog ikke at se herhjemme, men Renault er klar med prototypen af sin Kangoo Bo Bop Z.E., som blandt andet skal stilles til rådighed for Better Place. Den skal det næste års tid gennemgå en række test, inden den er klar til at gå i samlebåndsproduktion om et års tid.
Renault understreger, at prototypen er næsten identisk med den model, som danskerne kommer til at køre i. På ét punkt halter det dog gevaldigt: Batterierne.
For det første er rækkevidden stadig ikke i nærheden af de 160 kilometer, som Renault og Better Place stiller i udsigt. Det 15 kWh store lithium-ion-batteri på 250 kilo, som kommer fra Renault og Nissans joint venture med NEC, kan højst bringe bilen ud på 100 kilometer.
Renault holder fast i, at om 18 måneder er batteriteknologien blevet 60 procent bedre, så de første kunder ikke behøver at bekymre sig, men det er ikke den eneste udfordring for Better Place.
I prototypen er de 48 batterimoduler med hver fire celler helt enkelt placeret i et hulrum under gulvet. Hulrummet gør, ifølge Renault, konstruktionen sikker.
For at sikre fører og passager mod at skulle træde op i kabinen som i førerhuset på en lastbil er bilen sænket to cm i forhold til versionerne med benzin- og dieselmotorer.
Men batterierne lader sig ikke umiddelbart hente ud af sandwichkonstruktionen, så de kan udskiftes på en af de stationer, som Better Place vil opstille over hele Danmark. Renault nøjes derfor med at konstatere, at partnere nu kan selv kan eksperimentere med konstruktioner, som egner sig til skiftestationerne.
Den statskontrollerede, franske bilgigant gør desuden en dyd af at understrege, at der ikke er tale om nogen sinke på asfalten. Topfarten bliver begrænset til 130 kilometer i timen, men elmoteren på 60 hestekræfter og med et drejningsmoment på 190 Nm accelerer den ombyggede varevogn op til 50 km/t på seks sekunder.
Bilen kommer bestemt heller ikke til at ligne en discount-børnecontainer med sit LED-lys og de store 18-tommer-fælge.
