Danmark kaster sig ud i nyt milliard-indkøb af helikoptere
Forsvarsforliget giver cirka 12 nye helikoptere til Søværnet. De kommer til at koste et milliardbeløb, og denne gang vil Danmark købe hyldevarer for at undgå bøvl.
Multimedia
Galleri:
Se kandidaterne til Danmarks nye helikoptere
Læs også
Læs mere om
En af de absolut tungeste poster i det nye forsvarsforlig bliver indkøbet af cirka 12 nye maritime helikoptere til Søværnet.
»Det er en ekstremt kompliceret proces at købe maritime helikoptere, så det er et stor projekt,« siger orlogskaptajn Claus Buus.
Han er leder af et projektkontor under Forsvarets Materieltjeneste, FMT, der er oprettet særligt til formålet og gennem de seneste to år har foretaget indledende markedsundersøgelser.
Fire helikoptere i spil
Det er særligt fire varianter, der studeres af projektgruppen. Sikorskys SeaHawk, den maritime version af EH-101 kaldet AW-101, NH90 samt en moderniseret version af Søværnets nuværende Lynx kaldet Super Lynx 300.
»Vi søger en helikopter, der er i brug eller på vej til at komme i brug i et andet Nato-land. Det gør vi for at undgå udviklingsprojekter. Vi skal have en hyldevare med så få unikke danske kravspecifikationer som overhovedet muligt for at undgå problemer,« siger Claus Buus.
Danmark råder i forvejen over 30 år gamle Lynx-helikopterer samt EH-101. Men selv om forsvaret altså har stor erfaring med og anvender to af de fire helikoptere, der undersøges, afviser Claus Buus, at der nødvendigvis vil være klare fordele i at vælge én af de to som afløser for de kongeblå Lynx.
»Der er virkelig stor forskel både på den maritime udgave af EH-101 og de nye Super Lynx. Det er helt andre maskiner med helt andre missionssystemer og andre motorer. Et cockpit i en AW -101 er fuldstændigt forskelligt fra EH-101. I forhold til Lynx ville det svare til at købe en ny Peugoet, fordi du har haft en 1980’er model Peugeot. Det er et helt andet fly,« lyder det fra projektlederen.
Dyre i drift
Da helikopterindkøbet kun er i sin indledende fase, vil man ikke komme med et bud på indkøbsprisen i FMT. Helt sikkert er det dog, at der tale om et større milliardbeløb.
De 14 EH-101 kostede tre milliarder kroner uden en reservedelsaftale, og ifølge Rigsrevisionens redegørelse efter EH-101-sagen ligger de samlede årlige omkostninger til drift af EH-101 helikopterne på ca. 200 mio. kr. (prisniveau 2008) inklusive løn til teknikere og besætninger.
Eksempelvis skal maritime helikoptere kunne klare større belastninger fra skibe i høj søgang. De skal kunne folde bladene på hovedrotoren og have avancerede radar og navigationssystemer for at kunne finde tilbage til skibet på åbent hav. Endelig udsættes de for store påvirkninger fra saltvandet, der slider hårdt på materiellet.
»Maritime helikoptere er dyrere i både indkøb og drift, fordi de er mere komplicerede end landhelikoptere i forhold til missions- og radarsystemer samt opbygningen af selv skroget,« forklarer Claus Buus.
»Vi har lært lektien«
Efter sidste store helikopterindkøb fik forsvaret baretten i maskinen hos Rigsrevisionen. Blandt årsagerne var elendig kontraktudformning samt det faktum, at både typevalg og den økonomiske ramme var offentliggjort, før forhandlingerne om kontrakten var afsluttet. Claus Buus garanterer, at man har lært lektien i FMT.
»Det er blandt andet derfor, at vi har oprettet projektkontoret, så vi bruger de nødvendige ressourcer til at afklare elementer som levetidsomkostninger, der er utroligt vigtigt. Desuden får vi større fokus på projektrisici undervejs i forløbet. Mangler vi kompetencer på nogle områder, henter vi dem,« siger Claus Buus.
