Kan man tale i sin mobiltelefon fra et fly?
Anders Petersen spørger, om det er muligt at tale i mobiltelefon fra et fly i luften:
Vi ved alle, at det ikke er tilladt at have sin mobiltelefon tændt i fly, men er det muligt at sende sms-beskeder eller ringe fra et rutefly i normal flyvehøjde?
Adm. Direktør for Litepoint Europe og blogger på ing.dk, Karsten Vandrup, svarer:
Både ja og nej. Det kan principielt ikke lade sig gøre, men i praksis kan det under specielle omstændigheder forekomme, at der kan tales eller sms’es fra rutefly i ‘normal’ flyvehøjde. Her er lidt uddybning:
Både GSM (900MHz) og WCDMA – som vi tit kalder 2. og 3. generationssystemer – er specificeret til at virke ved en max hastighed til eller fra basestationen på 250 km/t.
På GSM 1800 MHz er det specificeret til det halve – 125 km/t – grundet den dobbelte frekvens. Det skyldes, at systemerne er baseret på TDMA teknologien (Time Division Multiple Access), hvor tiden deles i 8 timeslots (GSM), og en mobil kun sender og modtager i ét af disse timeslots.
Lidt forenklet betyder det, at en høj hastighed til og fra en basestation vil være en forskydning i tid, og den må ikke være for stor, så en mobil begynder at sende i en andens timeslot.
I praksis kan det være, at en mobil ikke bliver smidt af ved at overskride disse regler, men man kan ikke garantere at forbindelsen opretholdes.
En anden faktor er, at de antenner, som sidder på basestationerne – altså de enheder som mobilen er forbundet til via en radioforbindelse – er tunet til at kun at transmittere og modtage tæt på jordens overflade. Det er ikke for at genere flypassagerer, men for at spare strøm og ‘output power’ ved at fokusere signalet i det område hvor det skal bruges. Dette gør at signalet er væsentligt lavere i ‘normal flyvehøjde’ end ved jorden.
Sidst kan der opstå problemer med administrationen af den enkelte mobil. Hver operatør har et HLR – Home Location Register – der altid ved hvor en tændt mobil befinder sig, og hvilket netværk den er koblet på.
Når mobilen er i udlandet, eller forbundet til et andet net, er den registreret i et lokalt VLR (Visitor Location Register), der opdaterer informationen om, hvor den er til mobilens eget HLR. Hvis man flyver højt over jorden, kan en mobil der ellers har omgået de tidligere nævnte forhindringer, blive registreret i flere VLR’s samtidig, hvilket kan blive noget være rod.
Det man vil kunne gøre, hvis man ønsker, at passagererne skal kunne bruge deres mobil i rutefly er, at sætte en lokal basestation op i flyet – en såkaldt microcell. Den vil kunne forbinde de tændte mobiler i flyet med en trådløs bredbåndsforbindelse fra flyet og til et netværk på jorden. Det er en service som flyselskaberne kan overveje.
Problemerne med at mobiltelefoner kan forstyrre flyets instrumenter har jeg svært ved at se ikke kunne løses. Hvis det var et stort problem, så tror jeg at det ville være forbudt at medbringe mobiler i flyet i det hele taget. Det sker jo i dag at nogen glemmer at slukke den, uden at flyet falder ned.
Men, på trods at de nævnte forhindringer, så kan det i visse tilfælde – og under de rette omstændigheder – lade sig gøre at tale i mobil og sende sms’er fra fly. I de kaprede fly den 11. September 2001 var der flere der ringede til familie og venner mens flyene var i luften. Men det er ikke meningen med mobiltelefonsystemerne som de er lavet i dag.
Spørg Scientariet er redigeret af Julian Henlov, juh@ing.dk.
Utætheder skyldes uvidenhed og byggesjusk
Er mørkt stof en negativ tyngdekraft?
