Leder: Vi har brug for visionære cykelnørder
Måske er det triste tanker om pøsende regnvejr, evig modvind og udmarvende bakker, der barrikaderer for sømløs samtænkning af cyklen med andre trafikformer og som en essentiel del af løsningen på fremtidens persontransport: Man kan kun tage cyklen med toget mod merpris - og med bøvlede adgangsforhold, hvorfor fleksibel cykelpendling i praksis er en heltefærd for de få.
Kun de sejeste medborgere vælger i stedet at gå planken helt ud, iklæde sig tricot og uforfærdet kæmpe sig fra opland til storby ad et usammenhængende, måske livsfarligt stisystem i al slags vejr. Derfor foregår pendling i stor stil i adskilte korridorer: bil, tog, bus - og kun i nicher på cykel.
Når cyklen ikke naturligt er omdrejningspunktet for trafikplanlægning i vores lille land, kan det skyldes, at teknologien ikke har ændret sig efter pedalerne blev flyttet til kranken og trækket til baghjulet via et kædetræk i 1890. At den er et levn fra fortiden, er til weekendhygge, decideret sport eller bare en kort tur til købmanden og børnehaven. At rugbrødsmotoren står stejlt over for automobilens benzinmotor med alle de tilknyttede sym- og antipatier, der ligger deri.
Nu er tiden kommet til at bryde modsætningerne op, hvor verdens mest energieffektive og miljøvenlige transportmiddel skal ses i sammenhæng med kollektiv trafik og privatbilisme. Derfor har Ingeniøren inviteret eksperter (nr. 24) og efterfølgende sine læsere til at komme med konkrete bud på, hvordan vi kan bruge de op til tre milliarder offentlige kroner, der er sat af til at forbedre cykelvilkår frem til 2014. Læserens bedste bud offentliggøres i nr. 26.
Vi skal tænke videre end, hvilke byer, der skal have cykelstier og hvor mange penge, vi skal anvende på højresvingsbaner og oplysningskampagner, selv om det naturligvis er vigtigt. Det er også spændende at reflektere over:
* Hvordan kan vi udvikle mere sikre cykelstier med en belægning, hvor cykler ikke punkterer?
* Hvordan får vi plads til hurtige cykler sammen med de brede ladcykler?
* Hvordan fjerner vi "kommunehuller" i cykelstierne mellem trafik-knudepunkter?
* Hvordan indretter vi stationer og togvogne, så vi kan tage cykler med uden bøvl?
* Hvordan indretter vi biler, så det er nemmere at medbringe cykel til park&ride?
* Hvordan skaber vi sømløs trafiksammenhæng mellem biler, letbaner/tog og cykler?
Klimakrisen skubber på for både at finde penge og nye svar på samfundets udfordringer. Ingeniørerne skal spille ind med spændende løsninger. Tænk engang, hvis vi en dag stiller pendlerbilen i Gladsaxe og cykler ned langs den københavnske Åboulevarden parallelt med letbanen mod Rådhuspladsen, mens borgere går tur langs den fritlagte å i midten og børn kravler i træerne. Så langt skal vi turde at tænke.
