Første elbil med indbygget mikro-turbine
Et britisk ingeniørfirma har ombygget en Ford S-Max, så den har en elmotor, der kan drives 60 kilometer af lithium-ion-batterier. Derefter overtager en mikroturbine, som blandt andet kan køre på biogas.
Læs også
-
Svensk batteri-dronning lover 30 procent mere power til elbilerne
-
Superbilbatteri på vej: 70 procent mere effekt til hybrid- og elbiler
-
Vild interesse for hybridbiler varsler priskrig mellem Honda og Toyota
-
Nye effektive forbrændingsmotorer giver elbilerne startbesvær
Læs mere om
Dokumentation
Britiske Langford Performance Engineering har udviklet en ny hybridbil, som hverken bruger dieselmotor eller brændselscelle til at forlænge køreturen, når lithium-batterierne er tømte. I stedet bruger den en kombineret mikroturbine-generator fra det californiske firma Capstone Turbine Corporation.
Det har taget Langfords ingeniører to år at ombygge en Ford S-Max med syv siddepladser. Resultatet er en elbil, som har en batteri-rækkevidde på godt 60 km og en topfart på 160 km/t.
Turbinegeneratoren vejer kun halvt så meget som den motor, der oprindeligt sad i bilen, og den udnytter brændstoffet bedre. Og hele ombygningen er ikke tungere end den oprindelige Ford S-Max, selv når batterierne er medregnet.
Lydniveauet fra turbinen er "en svag hvisken", skriver firmaet.
Kan køre på urenset biogas
Op til 34 km/liter er opnået med prototypen. Det fremgår dog ikke af pressemeddelelsen fra Capstone Turbine Corporations, hvilket brændstof der var tale om. Turbinen kan nemlig bruge både flydende og gasformige brændsler, også urenset biogas.
Udstødsgassen er temmelig ren, kun 5 ppm af de skadelige NOx-gasser.
Ud over en god brændstoføkonomi byder turbinehybriden på meget lave driftsomkostninger. Den eneste bevægelige del i turbinen kører for eksempel i luftlejer, som ikke kræver smøring.
Luftfiltret skiftes efter 8.000 timers drift, og hele turbinen skal have et eftersyn efter 40.000 timer. Den bruger luftkøling, så kølervæske er unødvendig.
Over 100 patenter gemmer sig i turbinegeneratoren. Energieffektiviteten er cirka 30 procent, og udstødningsgassen er cirka 370 grader varm. Det fremgår ikke, om udstødningen peger op eller bagud.
Turbinegeneratoren kan i øvrigt bruges til andre formål end fremdrift af biler, for eksempel som primær energiforsyning eller backup. Den kan strømforsyne et system, som kræver mellem 25-730 kilowatt på jævnstrøm eller tre faser, 480 V.
Amerikansk tilskud skal bringe turbinen ind i din næste bil
Capstone Turbine Corporation er stiftet med henblik på at indføre turbinegeneratoren C30 i hybridbiler, så det engelske ingeniørfirmas brug af C30 til udvikling af hybridprototypen er firmaets første succes.
Langford vil nu demonstrere sin prototype for autobranchen i håb om at finde en partner, som har kræfter til at videreudvikle ideen til et kommercielt produkt.
Håbet er at få andel i den amerikanske regerings økonomiske stimulanspakke på cirka 15 milliarder kroner til autobranchens udvikling af kommende elbiler.
Nærmeste forhandler af turbinegeneratoren alene er Pon Power, som har kontorer i Ballerup og Esbjerg.
