Ny Volvo: Elbil på baghjulene, dieselbil på forhjulene
Volvo satser med sin nye hybrid på at kombinere forhjulstræk drevet af en dieselmotor med baghjulstræk drevet af en elmotor.
Galleri:
Volvos hybrid-fartbombe
Det bliver en potent fartbombe, som svenske kunder snart skal teste for Volvo og elselskabet Vattenfall.
Volvo ombygger en V70 stationcar til hybridbil. Bilen får lov til at beholde sin potente dieselmotor på 2,4 liter, der yder 206 hestekræfter. Den trækker på forhjulene.
Bagi bliver der tale om en helt ny opbygning. En elmotor med yderligere 100 hestekræfter trækker på bagakslen, forklarede Volvo i sidste uge til svenske Ny Teknik.
Dieselmotoren alene får herregårdsvognen til at skyde til 100 km/t på 8,9 sekunder. Elmotoren skal, hvis den trækker bilen, bruge 15 sekunder på at nå samme hastighed.
Under kraftig acceleration skal dieselmotoren træde til og hjælpe elmotoren, så ejeren ikke behøver at se andre V70’ere vinde lyskrydsduellerne, blot fordi det er elmotoren, der snurrer.
I de første testeksemplarer er elmotor og dieselmotor skilt ad, men i senere udgaver vil Volvo integrere de to og sørge for at opsamle blandt andet bremseenergi til at lade batteriet. Der er også mulighed for at lægge en mere økonomisk benzinmotor på 1,6 liter i hybridbilen.
Målet for Volvo er, at de første 50 kilometers kørsel sker på eldrift alene. Det næsten 150 kg tunge batteri indeholder ifølge Ny Teknik 11,3 kWh nominel energi, hvoraf 8 kWh går til at drive bilen. Det tager 4-6 timer at lade bilen op i et almindeligt 10A-udtag, mens det kan gøres på under to en halv time med et hurtigladestik på 6 kW og 32 Ampere.
Efter de første 50 kilometer er der stadig strøm til 25 kilometer, hvor både elmotoren og dieselmotoren trækker, hvorefter ejeren må nøjes med de 206 diesel-heste.
I første omgang har Volvo bygget tre testbiler. Fabrikken håber at kunne sælge de første færdige om tre år.
