Her er den første ellastbil, der må køre i hele Europa
Den britiske Modec-lastbil, der kan køre 160 kilometer med en last på to ton på en opladning, kan nu sælges frit, også i Danmark. Herhjemme bliver de dog udelukket af afgiftsreglerne, påpeger kurer-firma.
Modec ellastbilen har fået EU's godkendelse og kan nu frit sælges i alle EU-lande. (Foto: Modec)
Dokumentation
Den 5,5 ton tunge Modec-ellastbil kan snart være på vej til Danmark. Den er nemlig som den første ellastbil i verden blevet godkendt af EU. Nu kan den frit sælges i hele Europa.
Med sin maksimale hastighed på 80 kilometer i timen vil ellastbilen være perfekt til bykørsel, men få baghjul på motorvejen af de traditionelle forurenende lastbiler.
Ifølge Modec kan ellastbilen fragte to ton over 160 kilometer på en opladning.
På lange strækninger behøver en Modec-chaufføren dog ikke bekymre sig om at overholde sine hviletider. En opladning tager nemlig otte timer.
Batteriskift tager 20 minutter
For at holde lastbilen på gaden har Modec udviklet en batteriskiftestation, hvor batteriet hentes ud fra undersiden af bilen. Princippet minder meget om batteriskiftestationen fra Better Place, der vil opstille skiftestationer i Danmark.
Et batteriskift hos Modec vil dog tage 20 minutter, mens Better Place kan gøre det på under et minut.
I dag tilbyder Modec sine kunder to slags batterier. Det ene er et lithium-ion-batteri, der kan give ellastbilen en rækkevidde på 96 kilometer. Det andet er et natrium-nikkel-klorid batteri, der går under navnet Zebra og kan give lastbilen en rækkevidde på 160 kilometer. En forbedret version af lithium-ion-batteriet er dog på vej.
Siden Modec begyndte sin produktion I 2007, har firmaet solgt flere end 150 biler i Storbrittannien til blandt andre Marks and Spencers.
DHL: For dyrt med ellastbiler i Danmark
Transportvirksomheden DHL ser meget positivt på ellastbiler, men påpeger, at med de høje danske afgifter vil ellastbilerne ikke komme til at rulle ind i Danmark.
Den store hurdle er nemlig ifølge kvalitets- og miljømedarbejder hos DHL, Anders Varming, at ellastbilerne er næsten tre gange dyrere end almindelige lastbiler.
»Der skal ske et eller andet med afgiftsreglerne i Danmark. Fritagelse for afgifter ville være en god måde at give ellastbilerne et skub ind i landet på. I dag står du med usikkerheden: Du risikerer at stå med tikkende afgiftsbombe, som du skal til at betale,« siger han.
Ud over den store investering i selve lastbilen vil en virksomhed som DHL, hvis de ønsker at køre med ellastbiler, være nødt til selv at installere ladestationer. Det er også dyrt.
Ideen med ellastbiler i byerne er efter Anders Varmings mening god.
»Der er masser af fordele ved de her biler. Forbedret luftmiljø i indre by. Betragteligt fald i støjniveau. Og så er de er billigere per kilometer at køre i,« siger han.
