Frem mod 2014 smider de danske myndigheder mellem to og tre milliarder kroner efter at forbedre forholdene for de danske cyklister.

Ifølge fire cykeleksperter, som udgør Ingeniørens Visionarium, er der en stor risiko for, at dele af milliarderne kan gå til spilde i fejlinvesteringer og forkerte projekter. Efter syv år med meget lidt fokus på forbedring af cykelforholdene i Danmark er vidensniveauet nemlig faretruende lavt hos de danske myndigheder, advarer eksperterne, før kommunerne hen over sommeren kan ansøge Vejdirektoratet om de første 100 millioner kroner.

»Det må ikke blive et Klondyke, hvor man siger, at al cykelinvestering er godt, for sådan er det ikke. Det her må ikke gøres ufagligt og uden fokus på effekten. Heldigvis er det et krav i puljen. Vi skal se på nytteværdien og sikkerheden. Det bliver interessant læsning, for meget bliver funderet på tynde argumenter, fordi vi ved så lidt,« siger trafikplanlægger i Cowi og medlem af Visionariet, Troels Andersen.

Han var selv trafikplanlægger i Odense Kommune igennem 17 år og en af foregangsmændene bag et storstilet cykelprojekt i Odense fra 1999 til 2002. Her var der netop ikke meget hjælp at hente udefra:

»Der arbejdede vi meget med ideer og pilotprojekter fostret internt,« erindrer Troels Andersen, som konstaterer, at der siden Odense-projektet ikke har været igangsat lignende cykelbyprojekter i Danmark – før nu.

»Et kæmpe problem«
Landets kommuner skal ansøge om pengene, mens Vejdirektoratet vurderer kommunernes ansøgninger og fordeler pengene. Ifølge direktøren for Dansk Cyklist Forbund, Jens Loft Rasmussen, mangler netop Vejdirektoratet i den grad viden om cyklisme.

»Der har vi et kæmpe problem. Vejdirektoratet skal administrere noget, efter at der ikke har været fokus på cykler i syv år. Og nu skal de lige pludselig vælge mellem en masse projekter og indstille til politikerne. Det er en kæmpe udfordring, men heldigvis ved jeg da, at Vejdirektoratet nu gør meget for at komme bedre med,« siger han.

Jens Erik Loft påpeger, at der ikke har siddet en særlig gruppe eller særlige enkeltpersoner med fokus på cyklisme i Vejdirektoratet. Et offentligt tilgængeligt idékatalog om emnet på direktoratets hjemmeside er ikke blevet opdateret siden år 2000.

Vej- og trafikchef Knud Erik Andersen, Vejdirektoratet, er derimod ikke i tvivl om, at hans medarbejdere er kompetente til at bedømme cyklisme-projekterne.

»For syv år siden administrerede vi den forrige trafikpulje, som også indeholdt cykelprojekter, så det er vi slet ikke i tvivl om, at vi kan,« siger han.

Men er du enig i, at der ikke har været særlig meget fokus på cyklisme de seneste syv år?

»Jeg kan bare sige, at alt er relativt. Men jeg kan da nikke genkendende til, at der er langt flere penge nu end før, og det synes jeg bare, at vi skal glæde os over. Og vi har hele tiden haft meget fokus på cykeltrafik, så vi føler selv, at vi er klædt godt på,« siger Knud Erik Andersen.

Indrømmelse i officiel cykelstrategi
Troels Andersen savner mere konkret viden om cyklisme, som rækker udover investeringer i infrastruktur:

»Vi er enige i, at der er blevet investeret i cykelvejnettet og infrastruktur. Men decideret cykelfremme - i mangel af bedre ord - har der ikke været så meget fokus på. Altså helhedsorienterede pakker, som også inkluderer bløde tiltag såsom kampagner og lignende. Det kommer nu med disse penge.«

Nærlæser man det daværende Transport- og Energiministerium cykelstrategi fra maj 2007 står der ordret:

”Viden om effekterne af vejtekniske foranstaltninger, kampagner, cykelplanlægning osv. på transportmiddelvalget og derved på omfanget af cykeltrafik er ikke stor. For at kunne opstille og prioritere en effektiv indsats er der behov for yderligere viden på området.”

Syv magre år bliver til syv gode
De mange milliarder til jernhesten er kommet i hus med vinterens trafikaftale. Regeringens infrastrukturfond donerer den første milliard, mens kommunerne så selv skal dække op til 70 procent af udgifterne, hvilket bringer det totale beløb op på mellem to og tre milliarder kroner over de næste fem år.

Det er et beløb, som giver grobund til optimisme hos medlemmer af Visionariet og især Jens Loft Rasmussen:

»Der er nu taget afsæt til at der sker noget. Efter syv magre år ser det ud til, at vi får syv fede år på cyklen, men vi skal selvfølgelig holde hus med pengene og prioritere.«

Foruden Troels Andersen og Jens Loft Rasmussen består Visionariet af trafikforsker og videnanalytiker Malene Freudendal-Pedersen fra Dansk Arkitekturcenter samt Erik Kjærgaard, projektchef fra rådgiverfirmaet Atkins Danmark.

Ingeniøren bringer fredag Visionariets forslag til, hvordan cykelmilliarderne bedst bruges til at gøre Danmark til en bedre cykelnation.