Pilot-forening: Nægt at flyve med gamle hastighedsmålere
En fagforening hos Air France opfordrer piloter til at holde sig fra fly med gamle pitotrør, der mistænkes for at være årsag til ulykken over Atlanterhavet. Air Greenland har udskiftet pitotrør.
Læs også
-
Air France trodsede advarsler: Uduelige hastighedsmålere blev ikke udskiftet
-
Airbus vil udskifte oldnordiske, sorte bokse med data-streaming
Læs mere om
Nægt at flyve Airbus 330’er og 340’er, hvor mindst to af de tre ydre hastigheds- og højdemålere ikke er blevet udskiftet.
Sådan lyder opfordringen fra fagforeningen Alter hos Air France til piloter. Ifølge fagforeningen er der er en stærk formodning om, at problemer med de såkaldte pitotrørene er skyld i ulykken. Pitotrørene har tidligere fejlet, fordi de har været frosset til og den første fejlmeddelelse fra ulykkesflyet kom netop fra rørene, skriver The Associated Press.
Allerede i november skrev Air France ud til piloterne og gjorde opmærksom på, at der havde været flere tilfælde, hvor hastighedsmålerne havde fejlet.
Hvilken rolle rørene rent faktisk har spillet i ulykken er dog endnu ikke afklaret, da de sorte bokse fra flyet endnu ikke er fundet.
Fagforeningen Alter, der anbefaler piloterne at undgå flyene, repræsenterer cirka 12 procent af piloterne i Air France.
En anden fransk pilotforening, SNPL, mener derimod, at det er usandsynligt, at pitotrørene er skyld i ulykken, men at de måske har været en medvirkende årsag. De understreger dog, at piloter er trænet til at klare sig, selvom rørene svigter.
Pitotrør var ikke udskiftet på ulykkesfly
Air France meddelte i sidste uge, at de begyndte at udskifte pitotrørene 27. april, da der kom en forbedret version, og at de forventer at have udskiftet alle rørene inden for de næste uger.
Pitotrørene var endnu ikke blevet udskiftet på ulykkesflyet.
Fagforeningen Alter mente, at Air France skulle have stillet alle flyene på jorden til udskiftningen var sket, da et svigtende pitotrør, og dermed fejl i hastighedsoplysninger, kan lede til, at autopiloten accelererer eller sænker farten på en farlig måde.
Air Greenland har skiftet pitotrør
Air Greenland har også en enkelt Airbus af typen 330-200 og oplyser til Ing.dk, at de skiftede pitotrørene på den i februar efter en anbefaling fra Airbus om at installere nye forbedrede udgaver af rørene.
»Sådanne nogle anbefalinger kommer der en gang i mellem, og det retter vi os altid efter,« siger Air Greenlands informationsmedarbejder Pia Christensen Bang til Ing.dk.
Ingen af hverken SAS' eller charterflyselskabet Thomas Cook's Airbus 330'ere er til gengæld omfattet af Airbus' anbefaling om at udskifte pitotrørene. Hos SAS skyldes det at alle pitotrørene er af et andet fabrikat end det på Air Frances fly.
