Tænketank: Danmark skal have 400.000 elbiler uden afgift
Det er håbløst at sætte en dato for, hvornår elbiler ikke længere bør være fritaget for afgifter. I stedet burde afgiftfritagelsen vare, indtil hver femte bil i de danske carporte kører på strøm, mener miljøtænketanken Concito.
Læs også
-
Connie Hedegaard: Vi skal nok få bilisterne til at jokke CO2-bremsen i bund
-
Lomborg om elbiler: Afgiftsfrihed er håbløst dyr CO2-besparelse
Læs mere om
Dokumentation
Elbiler og plug-in-hybrider kan høvle 12 procent af CO2-udslippet fra transportsektoren i 2020, men der er alt for stor usikkerhed om vilkårene for industrien og for infrastrukturen.
Derfor foreslår miljøtænketanken Concito, at afgiftsfritagelsen for elbiler ændres, så den ikke bare udløber i 2012 eller 2014, men bibeholdes, indtil hver femte bil i danskernes carporte kører på strøm.
»I øjeblikket skændes bilmagasinerne, elbilproducenterne og infrastrukturselskaberne om, hvor langt de er. Bilmagasinerne siger, at der vil gå op mod fem år, før markedet er parat, mens hvis man spørger andre som Better Place, så siger de, at udviklingen er lige om hjørnet, og industrien er parat. Men hvis nu bilmagasinerne har ret, og det tager lidt længere tid, så vil vores forslag betyde, at vi hegner spøgelset med afgiftsfritagelsen inde, så man kan beregne, hvad de økonomiske konsekvenser af en afgiftsfritagelse for elbiler er,« siger formanden for Concito, det tidligere radikale folketingsmedlem Martin Lidegaard.
Concitos beregninger fremgår af en rapport 'Potentialet i elbiler – i dag og i fremtiden', som tænketanken netop har offentliggjort.
20 procent af bilparken svarer til omkring 400.000 biler, og ifølge tænketankens formand vil det være med til at danne et markedsmæssigt grundlag for en mere økonomisk situation omkring elbiler.
»Det er klart, at de første elbiler vil være dyrere i både anskaffelse og drift, men med vores forslag er der incitamenter til at komme op i volumen, så det også efter en afgiftsfritagelse vil være attraktivt med en elbil. Afgiftssystemet skal jo indrettes på en måde, der tilgodeser, at der er tale om en bil med en væsentlig lavere miljøbelastning, men det er jo stadig et køretøj, der forbruger energi, så der kan ikke blive tale om en permanent afgiftsfritagelse,« siger Martin Lidegaard.
Concito har beregnet, at afgiftsfritagelse for 20 procent af bilparken i forhold til de nuværende registreringsafgifter koster statskassen cirka 34 milliarder kroner i tabte indtægter over årene, svarende til cirka 850 kroner for et ton reduceret CO2.
