Er det nu klogt?

Elbilens manglende succes har frem til i dag kunne begrundes med teknologiens manglende modenhed, de lave oliepriser og samfundenes tro på at det økologiske systems uendelige robusthed overfor menneskets påvirkninger.

Da teknikken nu er moden, oliepriserne høje (det bliver de snart igen) og det økologiske systems følsomhed erkendt, skulle elbilens succes ligge lige for.

Da verdens ledelse tillige syntes besluttet på at skabe forhold som betyder at bilproducenterne inden længe vil kunne nikke ja til følgende spørgsmål:
- sælger vi flere biler hvis vi tilføjer elbiler til vort program?
- tjener vi mere hvis vi tilføjer elbiler til vort program?
- har vores konkurrenter elbiler i programmet?
skulle den sag være endelig på plads - elbilens indmarch er sikret.

Herhjemme kan en bredere og mere massive indmarch dog godt kommer til trække længere ud end nødvendigt. En række af de betydelige interessenter syntes nemlig opsat på at investere i systemer, som i højere grad vil hæmme end fremme udviklingen og udbredelsen af elbiler.

Anførte interessenter argumenterer for at elbilens succes nu også forudsætter udvikling og opbygning af nye komplekse og kostbare infrastrukturer. Infrastrukturer i form af et udbredt og finmasket net af avancerede stationer for lynskift og lynladning af batterier. Basalt er deres filosofi den at elbilens succes forudsætter, at den kan det samme som en benzinbil, og at skiftet fra benzinbilen til elbilen skal være som skiftet fra en benzinbil til en dieselbil – altså ikke mærkbart. Elbilen skal med andre ord kunne klare alle behov - de daglige behov for transport til og fra arbejde og i butikker, den månedlige tur til familien i hovedstaden og den årlige ferietur med familien til Sydeuropa - kan elbilen ikke klare alle behov dur den ikke.

Jeg mener på den anden side at den nødvendige infrastruktur i form af et udbredt og finmasket net af pålidelige stikkontakter allerede findes i Danmark. Indtil verdens bilproducenter får fastlagt en fælles standard for lynladning og lynskift af batterier findes der under alle omstændigheder better places end Danmark for sådanne systemer.

Med de avancerede, effektive og langtrækkende elbiler der nu er på vej ind på markedet spiller lynladning og lynskift af batterier nemlig ikke længere nogen betydende rolle.

Som storforbruger af daglig transport (ca. 300 km om dagen) har jeg det fint med at skulle stille bilen til opladning hen over natten mens jeg alligevel sover – turen på stationen for lynskift og lynladning vil jeg gerne spares for. Den månedlige tur til hovedstaden og den årlige tur med familien til Sydeuropa klares med bil no. 2 - alternativt i en lejet bil eller med offentlige transportmidler.

Er der noget som holder mig tilbage som forbruger ja så er det ikke lynskift og lynladning, men den manglende gennemsigtighed og forudsigelighed med hensyn til priser for handel-, drift- og vedligeholdelse af elbilen. Lige nu er der nemlig ingen som kan fortælle mig hvor jeg kan købe en moderne elbil, hvad den vil koste mig at anskaffe, hvad driftsudgiften bliver, hvem der her i nabolaget vil servicere den, hvor længe batteriet vil leve og til hvilken pris et nyt kan anskaffes. Og sidst men ikke mindst til hvilken pris jeg kan sælge bilen i morgen eller om nogle år.

Før en vis grad af gennemsigtighed og forudsigelighed er etableret bliver elbiler ikke en vare for almindelige forbrugere.

Herhjemme bør interessenternes strategi for udbredelsen af elbiler derfor primært koncentreres om få skabt den nødvendige gennemsigtighed og forudsigelighed på markedet. Sekundært ville det være fint at få letter adgangen til ladning fra almindelige stikkontakter uanset disses placering og ejerskab.

Med hensyn til fremtidige investeringer i udbredelsen af elbiler er min anbefaling til interessenterne derfor:

- Skab et reelt og gennemsigtigt marked for elbiler som kan lades fra en almindelig stikkontakt. Start med at erstatter jeres nuværende flåder af servicekøretøjer med elbiler af den moderne slags. Forlang af de valgte importører og forhandlere at de parallelt forpligter sig til at tilbyde almindelige forbrugere den gennemsigtighed, forudsigelighed og service, som betyder at de også tør begynde at købe eller lease elbiler.
- Etabler nye afregningssystemer som sikrer at forbrugeren overalt i landet, igennem enhver almindelig stikkontakt (på arbejde, hos bekendte og i byen) og uden om ejeren af stikkontakten, kan udveksle og afregne strøm direkte med sit eget elselskab
- Støt udviklingsprojekter som øger det effektive samspil som kan skabes mellem energiproduktionen, forsynings nettet og de decentrale lagrings- og udvekslingsmuligheder som elbilens batteri lægger op til

Re: Er det nu klogt?

Den månedlige tur til hovedstaden og den årlige tur med familien til Sydeuropa klares med bil no. 2 - alternativt i en lejet bil eller med offentlige transportmidler.