38 km/liter...

Det bekræfter jo at hybridbiler kan indføres meget hurtigere end rene el-biler.

Med de nye hybrid biler (ikke den gamle prius og tilsvarende teknologi) får vi både energibesparelsen og muligheden for at tage de korteste ture på strøm.

Vi mangler kun politisk vilje, hvis reg. afgiften kunne sættes til 30%, for biler over 35km/liter, med fuldt fradrag for et halvårligt reguleret batteri index.

+moms +ejerafgift

Så kan vi både spare CO2, og få et rent og næsten støjfrit nærmiljø.

Efterspørgsel

Nu har de to nævnte biler jo kun en lille elmotor og et lille batteri, der begrænser rækkevidde og fart?
(men der er selvfølgelig nogle personer der bor meget tæt på deres arbejde eller hvor de nu vil køre hen)

Det må da være muligt at lave biler der er langt billigere i drift, til et brugsmønster på 20-40 km per dag, end de nævnte parallel-hybridder. 35 km/l (2,8 l per 100 km) versus 0.2 kWh /km.
Her er problemet for bilkøbere at finansiere et dyrt batteri, selvom det tjener sig selv hjem .

Mon efterspørgslen efter biler der kan køre mindst 40 km på batteridrift vil blive mere efterspurgt end disse biler der primært kører på benzin?

Man har jo lov at håbe, så lokalforureningen og fossil-forbruget mindskes.

Re: 38 km/liter...

Det er bare svært at forstå hvorfor man ikke bruger en lille dieselmotor til at køre sammen med elmotoren. Jeg tænker f.eks på nogle af de små diesler der i dag kører 23-27 km/l. Hvor langt ville de kunne gå med hybrid teknik. Man kunne også godt tro at fattigmandshybrid som BMW bruger bliver mere udbredt. Da det jo "bare " drejer sig om at gemme bremse energien så kunne man jo nøjes med at strømforsyne bilens elektriske komponenter

Honda Insight for 19.800$

I Japan har Honda solgt 19.492 stk Honda Insight siden introduktionen i februar, dertil har de solgt 2.665 stk i USA siden marts.

Det gør ondt på Toyota, men er godt for forbrugerpriserne.

http://www.euronews24.org/tech...war/

Re: Efterspørgsel

Bilkøberes tanker om miljø og hvad de ligger vægt på når de skal vælge ny bil, blev opsummeret i dette foredrag:

http://www.trafikdage.dk/paper....pdf
Især fra billede 11 og citatet fra en bruger-undersøgelse:

"Man forventer jo ikke, at en ny bil forurener så forfærdeligt meget." (Interview 19).

Sat på spidsen, så gad folk ikke tage hensyn til miljøet i valget af bil. Jeg gætter på at det bl.a. skyldes at folk ikke fornemmer at der er den store forskel på nye bilers forureningsmængde.

Re: Re: Efterspørgsel

Vi må nok være realistiske og indse at menigmand vælger efter tegnebogen og ikke andet. Derfor må man hjælpe udviklingen på vej med pisk og gulerod. Bare se hvad en større prisstigning på brændstof sidste vinter gjorde ved bilmarkedet. Det værste der kan ske for den nuværende udvikling er at brændstoffet bliver billigt igen. Gennem rigtig mange år skete der ikke rigtig noget med benzinøkomien på bilerne. De blev bare større, tungere, sikrere og hurtigere. Nu kan man ligefrem vælge mellem mange biler der kan køre over 20 km/l

Generator-trailer

Ide:

Til daglig køres kun på el.

Skal der køres langt, kobles en dieselgenerator på en tailer til.

Disse trailere kan købes eller lejes.

Re: Generator-trailer

Toyota har være der..

http://www.hawkins.info/2000_r...html

desvære kun prototyper. :-(

Re: Re: Efterspørgsel

Jeg forstår udmærket de interviewede personer. Det må være et eller andet hype omkring de rene elbiler, der har forsinket hybridbilerne.
I øvrigt er 38km/l næsten ligeså godt som en ren elbil kan gøre det, så hvad er problemet?
Som jeg har nævnt før, kan man få rigtig meget hjælpemotor for de ekstra 20KWh der minimum er nødvendige i en ren elbil.
Er der i øvrigt nogle som har et bud på vægt og rumfang af henholdvis 20KWh batteri og en 20KW motor/generator?

Re: Re: Re: Efterspørgsel

I øvrigt er 38km/l næsten ligeså godt som en ren elbil kan gøre det, så hvad er problemet?

Re: Re: 38 km/liter...

Det er bare svært at forstå hvorfor man ikke bruger en lille dieselmotor til at køre sammen med elmotoren.

Re: Re: Re: Re: Efterspørgsel

Nu står der ikke noget om batteristørrelsen eller hvor langt den kan køre på ren el, men så længe man kan tanke el på den er det komplet ligegyldigt hvordan el'en er blevet lavet, og brændstoføkonomien er i alle fald imponerende i forhold til tilsvarende konventionelle biler. Produktionen af el er en helt anden boldgade som egentlig ikke har så meget med elbiler at gøre. Du kan jo ikke se hvordan den el du aftager er lavet.
Disse moderne hybridbiler vil reducere brændstofforbruget væsentligt, og det er hele pointen.

Fejl.

På http://www.toyota.dk/cars/comi...aspx står der at bilen kun kører 25,6 km/l.

Re: Fejl.

På http://www.toyota.dk/cars/comi...aspx står der at bilen kun kører 25,6 km/l.

66 Sekunder...

Hvis Toyota kun kan producere en Prius 2010 for hver 66 sekunder, dvs 50.000 styk pr måned, kan det kun dække det Japanske hjemmemarked.

Toyota må jo tro den nye Prius enten ikke lever op til forventningerne, eller at der kommer langt bedre biler inden de kan nå at skrue produktionen op, siden de ikke producerer los.

Der må da være mange også i europa som gerne vil have den nye Prius.
http://www.caradvice.com.au/32...ity/

Re: 38 km/liter...

får vi