Mindst ti gange om dagen må frustrerede passagerer i Aalborg Lufthavn konstatere, at deres kufferter ikke er nået frem. Og først herefter følger detektivarbejdet med at finde ud af, hvor i alverden de så er havnet.

Snart kan de frustrationer være ovre, hvis man rejser til og fra Aalborg, for den mindre danske lufthavn har investeret i radioteknologien RFID (Radio Frequency IDentification), der ved hjælp af en chip på bagagestrimlen og tre antenner ved bagagesorteringsbåndene skal mindske risikoen for, at kufferten bliver sendt med det forkerte fly.

Indtræffer uheldet alligevel - eventuelt fra en anden lufthavn - kan kufferten lettere spores, fordi antennerne og en tilknyttet computer undervejs holder styr på den. Denne fordel er selvfølgelig kun eksisterende, hvis afsenderlufthavnen også bruger teknologien.

»I første omgang vil teknologien primært hjælpe os lokalt under sorteringen af bagagen. Vi har næsten fordoblet antallet af ugentlige ruter de seneste to år og vokser stadig. Derfor havde vi brug for en ny teknologi, der kunne hjælpe os med den øgede mængde bagage,« siger direktør i Aalborg Lufthavn Søren Svendsen.

Mere pålidelig end mennesker
I dag har Aalborg Lufthavn en mand til at tage sig af al bagagesortering ud af byen ved manuelt at kigge på bagagestrimlen og få kufferten op i rette vogn. Med et RFID-tag indsat i bagagestrimlen vil kufferterne køre forbi en scanner - som i en flaskeautomat - og automatisk blive fordelt i vognene. Og modsat tilfældet med stregkoder er det ligegyldigt for aflæsningen, hvilken vej kufferten vender.

»Vi tror mere på teknologien end på det menneskelige øje. Mennesker kan læse forkert, det gør maskiner ikke,« siger Søren Svendsen, som dog stadig vil have en person ansat til at holde øje med systemet og tage sig af de kufferter, der måtte være forsynet med en fejlramt chip.

Det er nordjyske Lyngsoe Systems, der har leveret systemet. Tidligere har virksomheden sat lignende systemer op i Hong Kong, Milano og Lissabon, mens for eksempel Heathrow i London kører forsøg med løsninger fra andre leverandører. I alt har blot et par håndfulde lufthavne taget RFID-teknologien i brug eller kører pilotprojekter.

»De helt store fordele for passagererne ser vi selvfølgelig ikke, før flere lufthavne bruger RFID, så vi kan scanne hinandens chips, men jeg tror på og ser teknologiens udbredelse,« siger Søren Svendsen, som har lyttet til den internationale forening for flyselskaber, IATA, der netop støtter brugen af RFID til blandt andet bagagehåndtering.

Organisationens egne test har nemlig vist, at RFID-taggene var 99 procent sikre, hvilket er langt bedre end de traditionelle stregkoder på bagagestrimlerne, hvor hver tiende ikke kunne læses automatisk eller var revet af.

Forkert bagagehåndtering koster luftfartsindustrien knap 21 milliarder kroner årligt, og IATA's beregninger viser, at der er 500 kroner pr. kuffert at spare for flyselskaberne, hvis den lander det rigtige sted. Pengene er primært sparet på erstatninger til passagererne.

I Aalborg har det kostet to millioner kroner at investere i systemet, og hvert tag koster omkring en krone, hvilket Søren Svendsen mener desværre kan afholde en del lufthavne fra at tage systemet til sig lige med det samme. Han håber dog, at det ændrer sig, nu da IATA er gået ind i brugen og udviklingen af billigere RFID-tags.

Københavns Lufthavn har også studeret muligheden for at bruge RFID-systemet, men har ifølge produktchef i Bagagedriften Søren Elkjær endnu ikke taget stilling til, om de også vil indføre det i bagagehåndteringen.

I dag bruger lufthavnen RFID-tags for at kunne finde bagagevognene og har også eksperimenteret med RFID-tags uddelt sammen med boardingkort. Et system holdt så øje med, om nogen var ved at komme for sent til en afgang og sendte en sms. Men til disse formål er Aalborg Lufthavn for lille, siger Søren Svendsen.

I stedet peger han på muligheden for at scanne sin egen bagageseddel undervejs på opstillede terminaler i lufthavnen og dermed selv tjekke, at kufferten faktisk kommer ud på det bånd, man står ved. Ellers kan man skrive, hvor den skal sendes til og forlade lufthavnen med det samme. Desuden ser han muligheder for, at man får sin egen personlige chip, som man sætter i kufferten og helt dropper papirstrimlen.

FAKTA: RFID
* RFID Står for Radio Frequency IDentification og kan kaldes stregkodens storebror. RFID-tags findes som aktive eller passive afhængig af, om de kun skal aflæses eller også selv sende information.

* De tags, som sidder i bagagestrimlerne, er passive, så de ikke forstyrrer flyets radiosystem. På billedet ses de små kobbertråde til venstre, på bagsiden af bagagestrimlen, som dermed kan trackes hvor som helst på ruten, der er opsat en antenne.

* I Aalborg bliver der sat tre antenner op ved bagagesorteringsbåndene.