Den amerikanske havarikommission NTSB, som stadig efterforsker Dash-8 flystyrtet i den amerikanske by Buffalo 12. februar, retter nu fokus mod eventuelle menneskelige fejl.

Tidligere har efterforskningen blandt andet været koncentreret om muligheden for overisning af vingerne, samt det faktum, at piloterne først sent under indflyvningen overtog styringen fra autopiloten. Dermed kunne flyets vinger have været overiset i en grad, som kunne have overrasket piloterne, da de overtog styringen af flyet.

Men nu er der nye elementer i sagen. Ifølge New York Times er der sivet oplysninger ud, som viser, at piloterne ikke var 100 procent opmærksomme under indflyvningen, som de burde.

For eksempel viser optagelser fra den ene sorte boks (Flight Data Recorder), at da stall-advarslen lød i cockpittet, fordi hastigheden var faretruende lav, reagerede en af piloterne ved at trække rattet hårdt tilbage, så flyets næse blev trukket opad. Det fik flyvefarten til at falde yderligere, og flyet stallede og faldt ned.

Dette var en helt uforståelig pilotreaktion. Derfor vil havarikommissionen under en offentlig høring i morgen prøve at fastslå, hvordan piloterne er blevet trænet hos Colgan Air, som ejede flyet.

Ifølge Wall Street Journal er der flere andre indikationer, der peger i retning af menneskelige fejl. For eksempel var flyets kaptajn, Marvin Renslow, åbenbart ikke den skarpeste pilot i firmaet. Han dumpede i adskillige prøver i sin pilotkarriere, senest to gange i Colgan Air. Men han klarede sig alligevel igennem og blev anset for kvalificeret til at føre flyet.

Det fremgår også, at han aldrig har modtaget den rette firmatræning i at reagere på en stall-advarsel i Dash-8 flyet.

Desuden har den anden sorte boks, som optog piloternes samtaler, afsløret, at den 24-årige andenpilot, Rebecca Shaw, formentlig burde have sygemeldt sig den pågældende dag. Hun klagede nemlig over utilpashed, mens hun fløj.

Høringen i NTSB er offentlig. Den kan opleves live på internettet fra tirsdag kl. 15 dansk tid. (se link nedenfor)