blogs kategori-billede

HEAT rumraketten er nu under bygning.

Af Peter Madsen ,  tirsdag 05. maj 2009 kl. 20:21

Vi passerede et lidt specielt punkt idag. De første dele af den knap to tons tunge løfteraket HEAT er nu under fremstilling.

Det er svøbet til oxygentanken, ø 640 mm x 4000 mm som bliver valset hos A/S Vestjydsk Staalteknik ikke langt fra Ringkøbing. Denne bliver fremstillet af AISI 304 rustfrit stål. LOX er ikke korroderende, men den meget lave temperatur - 182 C gør de fleste almindelige kulstofstål skøre, så vi benytter astenitisk rustfrit stål til den tank.

Oxygen tanken er meget vægtoptimeret, og en af rakettens hårdest belastede strukturelle dele. Som i alle raketter udgør tanken også rakettens udvendige struktur.

Samme virksomhed valser brændkammeret. Det udføres i almindeligt konstruktionsstål. Temperaturen i brændkammeret er på 3400 K og dermed over jerns kogepunkt. Brændkammeret kan kun holde til dette fordi det er fuldkommen dækket af brændstof på indersiden - som isolerer det imod de ekstreme temperturer inde i kammeret.

Samlet er selve løfteraketten knap otte meter høj, oven på dette kommer så von Bengtsons rumkapsel på ca. 2.5 meter.

Efter valsning kommer alle delene - sammen med korborgen endebunde fra Almind Værk A/S - til Næstved. Her findes JF Smedeservice som er specialister i certifikatsvejsning af b.la. rustfaste stål. Her bygges så endelig komponenterne ved TIG svejsning af delene.

Fra Klinger A/S i Albertslund kommer de ventiler som styrer flowet af b.la. oxygen til brændkammeret.

Fra Bontec i Ballerup kommer raketdysen som er et enormt drejeemne i grafit. Rene derude har en enorm drejebænk, der kan arbejde i op til 1500 mm diameter. Den maskine er faktisk et klenodie.

Der er dog ikke noget specielt vanskeligt i nogen af de opgaver de nævnte virksomheder har påtaget sig. Tværtimod. Vores konstruktion er så enkel - at sammenlignet med anlæg i mejeri eller medicinalbranchen - så er vores nemt nok.

Vi overlader da også kun de opgaver vi slet ikke kan udføre selv til andre - og der er masser af arbejde på raketten vi laver "in house" - det er kun de ting der med fordel fremstilles andre steder - der ender ude i industrien.

HEAT er en ægte rumraket. Den kan teoretisk sende vores 200 kg last meget højere end de ønskede 100 km, og den kunne sagten danne basis for en nano satelit launcher hvis den fik tilføjet et eller to øvre trin - som ville være meget mindre. At det også ville kræve aktiv styring er en ekstra komplikation - men motor mæssigt er den kraftig nok skulle dette være interessant endag.

Selv synes jeg dog at vores bemandede mission er meget mere interessant end noget instrument - men det er smag og behag. HEAT er et værktøj der kan løse visse specialiserede vertikale transportopgaver - hvilke man vælger er en anden sag.

Pointen er som sådan at vi i DK skam rigeligt kan lave den slags projekter - ork - det er kun fantasien og risikovilligheden der mangler.

Den leverer vi så.

Peter Madsen



05. maj 2009 kl 22:53

Martin Juhl Jørgensen

Cubesats

Har overvejet hvor meget der egentlig skulle til for at lave jeres design om så den kunne sende et par cubesats af sted, men jeg ved ikke helt hvordan det ville komme til at se ud med financieringen.

Kunne dog være meget sjovt at være den første nation der sendte en lille og dedikeret cubesat raket ud i rummet.


06. maj 2009 kl 10:23

avatar

Peter Madsen

Re: Cubesats

Det helt primære problem er rakettens styresystem.

Til vores suborbitale flyvning kan vi klare os med en passiv stabil raket, til orbit - ud over et øvre trin - har vi brug for at tilføje et styresystem.

HEAT kan på sigt godt opgraderes - og det kunne være yderst interessant.

Men een mission ad gangen.

Peter Madsen


06. maj 2009 kl 10:23

avatar

Peter Madsen

Re: Cubesats

Det helt primære problem er rakettens styresystem.

Til vores suborbitale flyvning kan vi klare os med en passiv stabil raket, til orbit - ud over et øvre trin - har vi brug for at tilføje et styresystem.

HEAT kan på sigt godt opgraderes - og det kunne være yderst interessant.

Men een mission ad gangen.

Peter Madsen


06. maj 2009 kl 14:10

John Laustsen

AISI 304 vs. Aluminium.

Jeg spekulerer p hvorfor I ikke har valgt aluminium, der også kan håndtere den lave temperatur fra LOX.
Kunne dette ikke give nogle kilo besparelser?


06. maj 2009 kl 14:48

avatar

Peter Madsen

Re: AISI 304 vs. Aluminium.

Det kan det - men besparelsen er ikke så stor som densitets forskellen - og prøv at købe en alu ventil eller en alu endebund. Rustfrit er ganske enkelt lidt mere gængs et materiale i alle henseender.

Simpelt svejsbare alu legeringer er desværre ikke ret stærke. Det er ikke en option for os at køre med f.eks.
aluminium lithium leginger og fiktionssvejning som Space X f.eks. gør det.

Vi forsøger desuden at undgå samlinger - ventilerne er f.eks. svejst med tanken så vi undgår vægt og potentielle lækager.

Brændkammer, oxygen tank og faldskærms sektion er moduler der kan udskiftes hvis f.eks. vi en dag får bygget en let eller en ultralet oxygentank.

Peter Madsen


06. maj 2009 kl 15:47

Thorkil Pedersen

Fremtiden

Hej Peter
Et eller andet sted kunne det måske være interr. for jer at få fast arbejde- som opsendere af div. udstyr der skal kredse rundt om jorden, mm.
Jeg ved det måske kunne lyde lidt kedeligt, men det må da også være en udfordring, hver gang.


06. maj 2009 kl 21:29

Lars Kuur

Re: Fremtiden

Hej Peter
Et eller andet sted kunne det måske være interr. for jer at få fast arbejde- som opsendere af div. udstyr der skal kredse rundt om jorden, mm.
Jeg ved det måske kunne lyde lidt kedeligt, men det må da også være en udfordring, hver gang.

Ubådstur -> Rumtur -> Marstur

Det er da klart for enhver hvad de skal bruge de næste mange år på ;)

Forresten så kom jeg helt omkring første blogindlæg med en efterspørgsel efter beskrivelser af de tekniske løsninger - Og jeg er absolut ikke blevet skuffet, det er rigtig fedt at følge den her blog.


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Debatterede
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.