Put plastickaffekrus i tanken og få flere hestekræfter
Firehjulstrækkeren kan køre hurtigere, hvis man knuser sine gamle flamingoplader og kaffekrus og putter dem i dieseltanken. Men man skal lige holde lidt øje med indsprøjtningspumpen.
Polystyren opløses i biodiesel som snefnug i vand, siger forskerne. Og hvis man blander op til fem procent plastickrus (vægtprocent) i sin biodiesel, kommer der også fem procent flere hestekræfter ud af motoren. (Foto: Wikipedia)
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Dieselmotorer, der kører på biodiesel, kan yde mere, hvis man opløser almindeligt plasticaffald i brændstoffet. Det har et forskerhold ved Iowa State University fundet ud af.
En af de mest almindelige plastictyper, der kan bruges, er polystyren, som bruges til plastickaffekrus, cykelhjelme, flamingoisolering og stødabsorberende "pakkechips".
Biodiesel er et effektivt opløsningsmiddel, og ganske meget polystyren lader sig opløse i brændstoffet.
»Et plastickaffekrus opløses næsten øjeblikkeligt i biodiesel, ligesom et snefnug i vand,« siger en af forskerne, Song-Charng Kong. Det går knap så hurtigt i almindelig, oliebaseret dieselolie.
Ved en gradvist øget opløsning på op til fem procent polystyren (vægt) øges dieselmotorens ydelse med tilsvarende fem procent, skriver magasinet New Scientist.
Forskerne mener, at effektydelsen sker, fordi brændstoffets viscositet øges. Væsken bliver simpelthen tykkere, hvilket øger trykket i indsprøjtningspumpen og fremskynder indsprøjtningstidspunktet.
Men hvis plastopløsningen kommer over fem procent, falder motoreffekten igen. Formentlig, fordi det bliver sværere at forstøve brændstoffet ordentligt.
Hvis man fortsætter med at øge koncentrationen af plastic, risikerer man, at indsprøjtningspumpen brænder sammen, fordi den kommer på hårdt arbejde. Ved en plastickoncentration på 15 procent vægt bliver pumpen kritisk varm.
Bagsiden af medaljen er, at biodieselbrændstoffet mister sin økologiske status, når man blander plastic i. Hvis motortimingen får lov til at passe sig selv og automatisk justere ind efter brændstoffets viscositet, øges både kulilte-, soddannelse og mængden af nitrøse gasser.
Men hvis timingen fikseres på det samme som før indblandingen af plastic, er det kun kulilte- og sodmængde, der øges. NOx-mænden falder.
Forskernes konklusion er, at med små justeringer af dieselmotorer vil der være mulighed for at brænde plasticaffald af i biler.
