/transport

IC4 er typegodkendt til sammenkoblet kørsel

Den med spænding ventede betingede typegodkendelse af IC4 til sammenkoblet kørsel er i hus.

Af Birgitte Marfelt, mandag 04. maj 2009 kl. 20:04

"Et vigtigt skridt" kalder transportminister Lars Barfoed (K) den betingede typegodkendelse til sammenkoblet kørsel, som Trafikstyrelsen i dag har udstyret Ansaldobredas IC4-tog med.

Den temmelig beherskede ministermodtagelse skal ses i lyset af, at DSB endnu ikke officielt har modtaget toget.

»Vi ved nu, at toget er sikkert til kørsel i Danmark. Men vi ved ikke, hvordan toget lever op til kontrakten mellem DSB og AnsaldoBreda,« siger Lars Barfoed.

»Med den betingede typegodkendelse til sammenkoblet kørsel er der taget et vigtigt skridt i retning mod at få leveret IC4-togene. Det er positivt, men DSB og AnsaldoBreda er ikke i mål endnu,« fastslår ministeren.

»DSB skal derfor inden udgangen af maj 2009 vurdere det typegodkendte tog op mod de krav, der er stillet i kontrakten,«
forklarer Lars Barfoed.

Først derefter vil DSB vurdere, om DSBs ultimatum til Ansaldobreda er opfyldt.



04. maj 2009 kl 20:35

Anders Jakobsen

NNNEEEEEEEEEEEEEEJJJJJJJJJJJJJJJ!!!!!!!!!!!!

satans!

Ok, det er selvfølgelig godt for dem der nu kører i blåt materiel, de får nu mit elskede IC3 tog.


04. maj 2009 kl 22:02

avatar

Steffen Frøkjær

Hmm, godkendt men.

ok ok så er de betænget godkendt til at koblesammen, men endnu er det jo ikke prøve siden 2006 i Randers der resulteret i to minder motorbrande.


04. maj 2009 kl 22:46

avatar

Jakob Køster

Tillykke Danmark

Nu skal i de næste tyve år (+ ekstra 9år) leve med umoderne partikelosende italienske skrammeltog der opfylder 1999 forureningskravene til lastbiler, selvom de er leveret (!) i 2009 og dermed ikke opfylder DSB´s egen miljøpolitik.


04. maj 2009 kl 23:28

Jon Loldrup

øv

øv


05. maj 2009 kl 08:12

Eirikur Poulsen

posetivt

Måske dørrene i de nye tog ikke er så besværlige som på ic3.
Det er da lidt positivt at se frem til, ik!?


05. maj 2009 kl 08:34

Hans Peter Haastrup-nielsen

suk..

Så skete det alligevel.. pokkers..

men er det bare mig, eller er det - selvom det nu er typegodkendt overhovedet set ske? jeg mener, selvom de SKRIVER at det virker, er det så blevet testet endnu? eller er det det at de har resten af maj til at bevise?


05. maj 2009 kl 09:28

Jan Boier Pedersen

Godkendelse

Skulle de ikke have været godkendt i April? Eller er der så meget elastik i DSBs kontrakt at godkendelse i april kan betyde alt fra d. 1 april til d. 5 maj?


05. maj 2009 kl 09:56

Christian Halgreen

Endenlig - forhåbentlig

Lad os da håbe, det lykkes.
Endelig kan vi så få flere gode tog på skinnerne og komme af med de ældste togvogne og de ældste lokomotiver.
Det kan få flere til at tage toget fremfor bilen, og det betyder trods alt meget mere for miljøet end det gør, om toget nu kører med nyeste standard dieselmotor.
Men forhåbentlig sover politikerne ikke videre mht elektrificering. Lunderskov - Esbjerg bør elektrificeres nu, den strækning er ikke afhængig af signaludskiftning. Og tilsvarende Roskilde- Holbæk.


05. maj 2009 kl 13:43

Mads Bahrt

Re: posetivt

Måske dørrene i de nye tog ikke er så besværlige som på ic3.
Det er da lidt positivt at se frem til, ik!?

Jeg har omkring 5 gange rejst med IC4 når de kører den sidste lyntogsafgang fra KBH H kl. 19.50.
Dørene virker faktisk meget ens med dem i IC3. Jeg ved ikke om det stod i kravspec'en at dørene skulle være umulige at betjene for alle der ikke rejste dagligt med DSB.
Jeg har derudover et par gange bemærket at de havde sat sig så de manuelt måtte trækkes fra hinanden. Det sidste får de nok snart styr på.


05. maj 2009 kl 14:13

Rasmus Lund-Hansen

Re: Re: posetivt

Måske dørrene i de nye tog ikke er så besværlige som på ic3.
Det er da lidt positivt at se frem til, ik!?

Jeg har omkring 5 gange rejst med IC4 når de kører den sidste lyntogsafgang fra KBH H kl. 19.50.
Dørene virker faktisk meget ens med dem i IC3. Jeg ved ikke om det stod i kravspec'en at dørene skulle være umulige at betjene for alle der ikke rejste dagligt med DSB.

Nu spørger jeg måske dumt, men hvad er der i vejen med dørene i IC3?


05. maj 2009 kl 14:30

Nikolai Beier

Døre

men hvad er der i vejen med dørene i IC3?

Normalt virke det godt at bevæge en (flad vandret) hånd vandret fra den ene side til den anden lige foran døren. (dvs. ca. som man kan tolke piktogrammet). Og så vente 1-2 sekunder.

Men der er en vis reaktionstid før dørene sættes i bevægelse, og der skal vist være en bevægelse i et lille stykke tid inde i sensorens synsfelt, så nogle gange virker et kort vift mod døren og tilbage mod sig selv ikke.

De er altså mere konservative en de dør-automatikker man bruger i diverse forretninger, hvor man bare skal være i nærheden for at der åbnes.

Det er jo meget rart at dørene ikke går op ved et uheld, men folk forventer nok ikke at hånden skal være så tæt på ruden/døren i så lang tid som tilfældet er.


05. maj 2009 kl 15:18

Poul Pedersen

Re: Døre

Det er jo meget rart at dørene ikke går op ved et uheld, men folk forventer nok ikke at hånden skal være så tæt på ruden/døren i så lang tid som tilfældet er.

Det triste ved dette er jo så at det i praksis er/altid har været mere besværligt end at betjene end et par håndtag.
Men når ting partout skal løses teknologisk fancy uden at man gider investere i den nødvendige udvikling, så må brugerne ofte lide under det.


05. maj 2009 kl 15:28

Kim Michelsen

Re: Døre

men hvad er der i vejen med dørene i IC3?

Normalt virke det godt at bevæge en (flad vandret) hånd vandret fra den ene side til den anden lige foran døren. (dvs. ca. som man kan tolke piktogrammet). Og så vente 1-2 sekunder.

Det er i hvert fald teorien. Når det ikke virker, så fører du hånden lodret op til lysføleren over døren. Det virker så godt at jeg faktisk ikke benytter den anbefalede længere.


05. maj 2009 kl 19:18

avatar

Esben Madsen

Re: Endenlig - forhåbentlig

Endelig kan vi så få flere gode tog på skinnerne

du har da vist ikke prøvet at køre med et IC4, siden du kan påstå at det er gode tog? det er i hvert fald ikke sjovt at rejse med baggage i dem...

Mht døre, så kan jeg altså stadig bedre lide knapperne i de gode gamle bumletog... de virker da i det mindste konsistente... og der er mindre arbejde i at trykke på en knap end i at stå og vifte febrilsk med hånden et lille halvt minuts tid, som det nogle gange er nødvendigt...


05. maj 2009 kl 19:22

Rasmus Andersen

Re: Re: Døre

Det er i hvert fald teorien. Når det ikke virker, så fører du hånden lodret op til lysføleren over døren. Det virker så godt at jeg faktisk ikke benytter den anbefalede længere.

Der er en lille knap i loftet på den ene side af døren der får den til at blive åben :)


05. maj 2009 kl 19:53

Anders Jakobsen

Re: Re: Re: Døre

Det er i hvert fald teorien. Når det ikke virker, så fører du hånden lodret op til lysføleren over døren. Det virker så godt at jeg faktisk ikke benytter den anbefalede længere.

Der er en lille knap i loftet på den ene side af døren der får den til at blive åben :)

Netop. Sammen med det faktum at passagerne er bange for at gå ind i stillezonen, fordi de tror det er 1. klasse, er det IC3 togets lille finte :)


05. maj 2009 kl 20:03

avatar

Esben Madsen

Re: Re: Re: Re: Døre

Det er i hvert fald teorien. Når det ikke virker, så fører du hånden lodret op til lysføleren over døren. Det virker så godt at jeg faktisk ikke benytter den anbefalede længere.

Der er en lille knap i loftet på den ene side af døren der får den til at blive åben :)

Netop. Sammen med det faktum at passagerne er bange for at gå ind i stillezonen, fordi de tror det er 1. klasse, er det IC3 togets lille finte :)

næh... jeg lader være med at gå derind fordi man skal være stille - og min computer larmer ;)

kender godt knappen, men den sidder altså også bøvlet når man ikke er så høj... og er bøvlet at nå når man har baggage med...


05. maj 2009 kl 20:29

avatar

Jonas Hansen

Re: Re: Re: Re: Re: Døre

næh... jeg lader være med at gå derind fordi man skal være stille - og min computer larmer ;)

Min bror blev for nylig nægtet en pladsbillet til stillezone, fordi han fortalte ekspedienten at han havde tænkt sig at se en film undervejs - naturligvis med hovedtelefoner. Men bare det at skærmen var tændt var for forstyrrende og derfor ikke i orden i stillezonen...


06. maj 2009 kl 09:46

Rasmus Lund-Hansen

Re: Re: Døre

Det er jo meget rart at dørene ikke går op ved et uheld, men folk forventer nok ikke at hånden skal være så tæt på ruden/døren i så lang tid som tilfældet er.

Det triste ved dette er jo så at det i praksis er/altid har været mere besværligt end at betjene end et par håndtag.
Men når ting partout skal løses teknologisk fancy uden at man gider investere i den nødvendige udvikling, så må brugerne ofte lide under det.

Aaah, selvfølgelig. Jeg troede det var yderdørene, der blev henvist til :)


06. maj 2009 kl 13:19

avatar

Claus Rasmussen

Re: posetivt

Måske dørrene i de nye tog ikke er så besværlige som på ic3.
Det er da lidt positivt at se frem til, ik!?

kan forstå du ikke endnu har prøvet de nye IC4 tog, det tager 3 min at åbne døren og 3 min at lukke dem. Her er et klip jeg har lavet og smidt på youtube efter en lille tur i toget den første dag de kørte mellem Århus og Aalborg
http://www.youtube.com/watch?v...NI..


09. maj 2009 kl 20:04

David Christensen

Øv

Ja alle andre lande udvikler togdriften, Danmark afvikler den. Nu går der mindst 30 år før vi får elektriske tog i Danmark. I tillæg får vi en masse forurening fra fly, da fly er billigere og hutigere mellem landsdelene.
Erstat DSB med Deutsche Bahn,oglad også tyskerne overtage jernbanenettet, ellers ender det med Nordkorea overhaler os i udvikling af nye tog, og det er ved at være tæt på.


09. maj 2009 kl 20:12

David Christensen

Re: Øv

skal lige tilføje at kunderne er til stede for DSB men særligtmellem aalborg ogkøbenhavn sidder de i flyene. En enkelt (alt inkl) kommer helt ned i 149 kroner. Så kunderne er der, men DSB har bare ikke forstand på servce


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.