Siden Boeing gik ind i kampen om, hvem der skal levere kampfly til forsvaret, som afløser for de bedagede F-16 fly, har de haft travlt med at sikre sig underleverandøraftaler med danske virksomheder. Over 200 danske firmaer har selskabet besøgt, og ifølge Boeings chef for de danske aftaler Gwen Kopsie er der ind til nu indgået 33 forhåndsaftaler.

»Vi er imponerede over de danske virksomheders niveau, og der er mange virksomheder, som vi godt kan forestille os at arbejde sammen med, selv om det ikke lykkes at vinde kontrakten med det danske forsvar,« siger hun til ing.dk.

Boeing har indgået to store forhåndsaftaler med henholdsvis Terma, der er lovet 33 procent af ordrerne og Systematic, der er lovet 10 procent, men selv om næsten halvdelen på denne måde er givet på forhånd, oplyser Gwen Kopsie, at selskabet ikke er færdig med at indgå mere konkrete tilsagn om ordrer på en bestemt del af den samlede ordre.

»Det er noget, vi kigger meget seriøst på, og det er meget tænkeligt, at der vil komme en aftale eller to mere,« siger hun.

Gwen Kopsie er dog også opmærksom på, at hele ordrebogen ikke behøver blive fyldt op på forhånd.

»Det er vigtigt, at det stadig er plads til nye aftaler. Der er mange danske virksomheder, der er meget langt fremme med både tekniske løsninger og softwaremæssige løsninger, der kan indgå i vores systemer,« siger hun.

Boeing har et hold på omkring ti medarbejdere, der står for at finde frem til virksomheder og indgå aftaler.

Endnu er der ikke sat konkrete beløb på , hvor mange kampfly, der skal købes - et godt gæt er 24, men der har været tale om helt op til 48 fly, hvilket er det antal F-16 fly, der i dag kan gå på vingerne for det det danske forsvar - og med en listepris på omkring 50 millioner amerikanske dollars per fly eller omkring 300 millioner kroner, betyder det en samlet ordre på mellem 10 og 20 milliarder kroner. Reglerne om modkøb betyder, at hvis Boeing eller Saab Gripen, der også er med i spillet om fremtidens kampfly, skal lægge ordrer på et tilsvarende beløb som købssummen i danske virksomheder.

Den sidste deltager i udbudet er Joint Strike Fighter (JSF), der produceres af Lockheed Martin, men her er der tale om et udviklingsprojekt. hvor også danske virksomheder deltager, men i dette projekt er der ikke noget krav om modkøb.

Gwen Kopsie understreger, at der er mange forskellige muligheder for danske virksomheder for at komme med på vognen, og selv om Super Hornet er et fly i produktion, hvor Boeing har tegnet aftaler med alle leverandører til selve flyet, er det stadig muligt at komme i betragtning.

»Et af de hurtigst voksende områder i Boeing er service, og vi ser gode muligheder for at danske virksomheder kommer ind her. Dertil kommer, at vi hvert tredje år fornyer vores aftaler, hvilket også giver danske virksomheder mulghed for at byde ind,« siger hun.

Hun oplyser endvidere, at Boeing er klar til at indgå bindende aftaler med danske underleverandører, så snart der ligger et tilsagn om, at Super Hornet er valgt. Boeing vil altså ikke vente med at effektuere modkøbsaftalerne til de danske fly skal leveres, hvilket først skal ske om fem til ti år.