Nu skal skibe i international fart også lægge en klimaskat. Mens bilindustri og luftfartsselskaber længe er blevet presset for at begrænse CO2-udledningen, har verdens fragtflåde kunnet futte rundt på bølgen den blå, uhindret af generende afgifter.

Men eftersom fem procent af verdens samlede CO2-udledning stammer fra skibsfart, har Danmark nu foreslået, at også skibe skal betale brændstofafgift.

Ifølge Søfartsstyrelsen har Danmark som en betydende søfartsnation følt sig kaldet til at tage teten i FN’s søfartsorganisation, IMO, for at få udviklet globale regler for den internationale skibsfarts CO2-udledning.

Der ligger lang tids arbejde forud for det konkrete markedsbaserede forslag om at indføre et bidrag på brændstof for IMO i London, som Danmark i torsdags præsenterede. IMO har netop rundsendt forslaget til kredsen af medlemslande.

Forslaget kommer, fordi der er lagt op til øget international skibstransport som følge af intensiveret samhandel. Selv med et lavvækstscenarium vil potentialet for at energieffektivisere skibsfarten blive opvejet af mertrafikken.

Derfor kommer skifbsfarten ikke uden om også at måtte lægge en brændstofafgift, mener Søfartsstyrelsen.

Danmark har før fremsat en række forslag om internationalt bindende regler, der skal være med til at reducere CO2-udledning og samtidig sikre skibsfarten ensartede konkurrencevilkår.

Samtidig er IMO, ifølge Søfartsstyrelsen, kommet meget langt i drøftelserne af et andet dansk forslag om at udvikle et såkaldt energieffektivitets designindeks, som stiller krav til nye skibes energieffektivitet i allerede i byggefasen.

Forslaget om afgifter bliver drøftet på det 59. møde i IMO’s miljøkomité, MECP 59, mellem den 13. og den 17. juli i år.