Interview: Der er for mange fejl i de tilsyn, som synshallerne underkaster ældre biler. Det synes transportminister Lars Barfoed (K), der mener, at kvaliteten i synshallerne generelt er for lav.

De mange fejl i bilsynene resulterede onsdag i, at ministeren måtte stå for skud, dels i et samråd i Folketinget, dels for en kritisk rapport fra Rigsrevisionen og nogle hvasse bemærkninger fra statsrevisorerne.

Selv om Lars Barfoed har nogle forbehold, er han enig i Rigsrevisionens kritik af, at bilsynskvaliteten ikke er god nok:

»Kvaliteten af biltilsyn skal være højere. Det skal vi have en dialog med branchen om. Det står tilbage som det centrale i kritikken, at der er for mange tilsyn, hvor der er noget at komme efter.«

Statistik kan bruges til meget
Præcis hvor mange tilsyn, hvor der er noget at komme efter, er ministeren dog ikke helt enig med Rigsrevisionen om. Rigsrevisionen siger, at andelen af biltilsyn, der ikke var i orden, steg fra 41 procent i 2007 til 47 procent i 2008. Desuden steg andelen af væsentlige fejl også, fra ¼ i 2007 til 1/3 i 2008.

Men stigningen skyldes, at Færdselsstyrelsen udfører målrettede tilsyn, dvs. forfølger synshaller, der tidligere har vist sig problematiske, siger transportministeren:

»Rigsrevisionen vil have os til at lave mere målrettede tilsyn, men det er jo logik for dværghøns, at fejlprocenten vil stige, hvis man laver mere målrettede tilsyn mod de steder, hvor man venter, at der er brodne kar. Vi kan hurtigt får den procent ned fra 47, hvis vi sørger for at lave tilsyn, hvor alting er i orden,« siger Lars Barfoed, der har et bud på, hvad den reelle fejlprocent er:

»I onsdags fik jeg lavet en beregning på, hvad procenten er, hvis vi renser for målrettede tilsyn. Så er vi nede på 37 procent. Statistikker kan bruges til mange ting,« konstaterer Barfoed.

Intern kvalitetssikring
- Er det din opfattelse, at fejlene skyldes brodne kar i branchen, eller er fejlene bare svære at undgå?

»Det ved jeg ikke endnu. Men det må være muligt at lave et system med en intern kvalitetssikring, så vi kan få fejlprocenten længere ned.«

Grundlæggende kritiserer Rigsrevisionen Transportministeriet for ikke aktivt at have fulgt op på liberaliseringen af bilsyn i 2004, selv om området har en markant betydning for færdsels- og retssikkerheden.

Intensiv og detaljeret kontrol
Hvornår har du et kontrolsystem på plads, der vil stille Rigsrevisionen tilfreds?

»Vi har fire måneder til at svare Rigsrevisionen, og jeg har endnu ikke vurderet det. Rigsrevisionen ønsker, at departementets styring med Færdselsstyrelsen skal være mere intensiv og detaljeret. Men hvis vi skal frigøre kræfter i den offentlige sektor, er der behov for at lægge ansvaret ud. Og så skal vi lige tænke over, hvor meget vi vil detailstyre.«

»For vi må have tiltro til, at den faglige vurdering af detaljerne netop ligger i styrelserne. Ellers risikerer vi at bruge for mange ressourcer på detaljer og for få på det borger- og kundevendte, hvor det er vigtigere at bruge kræfterne,« siger Lars Barfoed, men understreger, at han betragter Rigsrevisionens rapporter som en hjælp til, at ministeren kan gøre tingene bedre:

»Derfor vil jeg nu lave en handlingsplan for, hvordan vi kan forbedre de områder, som rigsrevisionen har peget på. Vi er allerede i fuld gang.«