/transport

Better Place frygter ikke stikforvirring omkring elbiler

En række førende bilproducenter og energiselskaber i Europa er blevet enige om en fælles standard for de stik, der skal sidde i kommende elbiler. Men Better Place, der vil levere infrastruktur til elbiler, frygter ikke, at markedet ender i et stikhelvede.

Klik for at se billedet i stort

»Vi finder det positivt, at der er mange, der er blevet enige om, at vi har behov for standarderne, men der er nok et stykke vej tilbage, før vi kan sige, at vi har en industristandard,« siger administrerende direktør i Better Place, Jens Moberg.


Læs også

Læs mere om

Af Torben R. Simonsen, onsdag 22. apr 2009 kl. 14:12

Infrastrukturleverandøren til elbiler Better Place ser positivt på, at der nu er indledt et samarbejde mellem en række førende bilproducenter og energiselskaber om en fælles standard for de stik, der skal bruges til at oplade elbiler i fremtiden.

I øjeblikket har Better Place en anden type stik i deres oplæg til, hvordan opladningen skal foregå, men Better Place ser det ikke som et problem.

»Vi kan have nogle synspunkter på design og så videre, men det er klart, at når der begynder at tegne sig en standard, og der kommer en industristandard på området, om det så enten er den, vi synes, der er bedst, eller det er noget andet, så er det den, der er standard, som vi vil tilslutte os,« siger administrerende direktør i Better Place Danmark, Jens Moberg, til Ing.dk.

Han er dog ikke overbevist om, at det nuværende samarbejde vil føre direkte til en konkret standard for ladestik til elbiler.

»Vi finder det positivt, at der er mange, der er blevet enige om, at vi har behov for standarderne, men der er nok et stykke vej tilbage, før vi kan sige, at vi har en industristandard,« siger Jens Moberg.

Han har tidligere været direktør i Microsoft, der har defineret sin egen de facto standard, når det gælder styresystemer og kontorprogrammer, men Jens Moberg tror ikke at elbilindustrien på samme måde vil blive domineret af få aktører, der kan definere markedets standarder.

»Vi skal prøve at undgå, at man skal have sine adaptere med, så jeg tror på, at denne her industri, nok skal komme frem til at have nogle standarder, der fungerer for alle spillere i industrien,« siger han.

Jens Moberg noterer sig desuden, at der bag det nye standardiseringsarbejde også er nye navne, når det gælder produktion af elbiler.

»Jeg mener ikke tidligere at have set, at Folkevogne har været fremme med, at de ville lave elbiler, men ville gå efter hybridbiler, så det er positivt at se, at producenterne nu siger, at elbiler: "Det er noget, vi vil", og så er det jo vigtigt, at ikke alle producenter laver deres egne stik,« siger Jens Moberg.



22. apr 2009 kl 15:38

avatar

Henning Therkildsen

Stik til hybridbiler

Mon ikke de fleste hybridbiler, også dem fra VW, bliver af plug-in typen? Og som navnet indikerer har de jo også brug for et stik.


23. apr 2009 kl 00:11

Søren Lund

Elbiler - hybridbiler

Tendensen er dog klar:

-Interessen for hybridbiler er fallende.

-De HEV og PHEV koncepter der stadig lever går i retning af mere el og mindre hybrid.

-Flere og flere fabrikker har et EV koncept klar.

Kort sagt, næsten alle i bilindustrien har efterhånden set det i øjnende; HEV er et overgangskoncept, EV er fremtiden.
- Og de vil selvfølgelig allesammen gerne være først på markedet, med det koncept der holder i fremtiden.

Derfor er det nu vigtigt at alle parter bliver enige om alle nødvendige standarder. På den ene side skal det hurtigt nok til at det ikke trækker hele udviklingen i langdrag, og nogle begynder at gå deres egne veje. På den anden side skal det også ske omhyggeligt nok til at systemerne ikke bliver overhalet indenom af bedre og mere gennemtænkte systemer senere, eller at markedet bliver delt mellem to inkompatible systemer.

Den sidste del er en stor udfordring for industrien, idet at man både er nødt til at tage højde for de teknologier der er klar og de der er på vej.

Det er jo vigtigt, at når folk køber en bil, så kan de regne med at den er kompatibel med infrastrukturer og standarder i fremtiden, også den dag bilen skal sælges brugt.

Det er derfor super godt at se, at så mange parter deltager allerede nu. Jeg håber at udviklingen må fortsætte på denne måde, og at flere og flere parter slutter sig til dette samarbejde, og at man følger de standarder der lægges.

Det vil være den bedste garanti for en hurtig og smertefri udbredelse af elbiler, uden at bilkøberne senere kommer til at stå i et dilemma, om de skal vælge det ene eller det andet system, eller hvilke lande der er kompatible med ens bil.


23. apr 2009 kl 00:50

Søren Lund

Infrastruktur

I forlængelse af ovenstående, er det interessant at bemærke at Better Place, så vidt jeg forstår, planlægger, at en del af infrastrukturen bygger på byttestationer, og at Nissan/Renault står for udviklingen af bil/batteridesign af disse.

Sådan et system kræver jo et hav af standarder. Hvor mange andre parter end Nissan/Renault og Better Place er enige om og samarbejder om disse standarder?

Disse byttemaskiner, byttebatterierne og det batterikoblingsingssystemer der skal være i bilen skal jo være standardiserede langt ud i fremtiden, og samtidig kræver det omfattende logistik der dækker hele kontinenter for at fungere.

Det er jo en uhyre tung vej at gå, men ganske forgæves, hvis størsteparten af bilindustrien på sigt vælger at gå en anden vej.


25. apr 2009 kl 14:47

Jeppe Sørensen

Uduelige EU

Hvorfor har EU ikke lavet en standard på dette område?

Det er det EU er til for. At lave standarder på tværs af landene.


25. apr 2009 kl 23:43

Søren Lund

Re: Uduelige EU

Det er for tidligt at forlange af EU, og har intet at gøre med uduelighed. Det er heller ikke EU der skal bestemme disse standarder på forhånd og endelig skal standarderne jo også helst gælde for hele verden, også udenfor.

Det er jo heller ikke EU der har bestemt eksempelvis målene på en CD-rom eller et USB-stik. Ligeledes er det heller ikke deres ansvar at der ikke findes en fælles standard for mobilopladere, men mobilproducenternes.

Men tænk hvor stor en tjeneste mobilproducenterne kunne have gjort deres kunder, hvis de for 10 år siden var blevet enige om en standard, så alle mobiler idag kunne oplades med enhver forhåndenværende lader.

Det er, især for elbilemarkedet, vigtigt at sådanne uhensigtsmæssigheder ikke sker. Men det er noget branchens parter skal arbejde sammen om.

Lovgivere og organer som Dansk Standard o.s.v. skal selvfølgelig ind over på et tidspunkt, men det er jo ikke dem der sidder og udvikler batterier, motorer, ladestationer og sikkerhedssystemer, så de kan jo kun tage stilling ud fra de input de får fra branchen.

Det omtalte stik er beregnet til 400V, 63A, hvilket er passende i forhold til de ladestationer man kan installere til bl.a. folks private hjem, og som vil kunne klare en opladning på 1/2-2 timer, alt efter batterikapacitet.

Samtidig er der et kapløb igang om udvikling af batterier der kan oplades på sekunder. Når disse kan produceres til en betalelig pris, skulle der gerne være lagt standarder for bl.a. et stik (eller snarere en kobling), der kan overføre et langt højere antal ampere, på en forsvarlig måde. Denne opgave er ikke for børn.



Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.