Søfolk er ikke "slyngler" hvis eneste mål her i livet er at forurene luften omkring Carsten Scherrebeck Møller
Ah, det er lykkedes for mig at provokere. Som var mit ønske.
Ganske sikkert har jeg ikke fat i de korrekte detaljer i markedskonstellationerne imellem skibsredere og skibskaptajner og raffinaderier og sælgere af brændstof til skibe, for hvordan skulle jeg evne at undersøge disse detaljer? Jeg ved kun, som alle ved, at disse konstellationer er et hård konkurrencemarked, og at markedet ikke bliver kontrolleret ret meget.
Som betyder, at jeg lægger mærke til, at raffinaderier skaber deres produkter ved at "krakke", opdele, kæder af molekyler i forskellige klasser af kvalitet og renhed, en proces som helt af sig selv skaber mange rene varer, men som også uundgåeligt levner en rest tilbage, en svær sump, og som ganske rigtigt ikke har noget med råolie at gøre, en finke fra min pande højere oppe i tråden. Uanset: Designere af skibsmotorer har i årtier søgt at skabe motorer der evner så vidt muligt at køre på raffinaderiers værst mulige spildprodukter, med et argument bag, at sådanne spildprodukter kan købes meget billigt af skibes rederier, eller fås helt gratis, fordi raffinaderier har behov for at komme af med dem, og som betyder at disse motorer kan give skibsredere en konkurrencefordel i form af lavere driftsomkostninger. Udgifterne i dette, som også findes, i form af skader som følge af forurening, bliver ikke medregnet, fordi skibsredere aldrig bliver afkrævet at skulle erstatte, og dertil bevisførelser og så videre, som jo er vanskeligt.
Som betyder, at hvad der foregår, hvis vi antager at der ikke samtidig sker slyngelstreger, er at skibe ofte anvender brændstoffer der er et koncentrat af skidt, sumpe der ligner tjære, og som raffinaderier ellers ville have et seriøst problem med at kunne komme af med, fordi ingen vil acceptere at det bliver deponeret noget steds, livsfarligt giftigt som det er. At rense dette skidt er meningsløst, fordi det netop er en frafiltreret rest. At sætte filtre på skibes skorstene, javel, det kan lade sig gøre, men det vil koste dyrt, det er indlysende, fordi brændstoffet jo er så koncentreret skidt. Deraf tanken, at lade skibe afbrænde det frit, fordi skibe, hvis de sejler meget langt ud på store have, jo sørger for at fortynde disse giftstoffer over meget store områder, en måde for vor verden at komme af med dem på, uden at fx fisk bliver ramt af store koncentrede doser på én gang. Problemet i dette er, desværre, at det ikke virker i praksis, at vi kan konstatere at skibene også afbrænder sådant brændstof når de sejler nær kyster, og at vore fisk, som vi ønsker at spise, efterhånden indeholder alt for store mængder af giftstoffer, en fødekæde for os som vi risikerer fuldstændig at miste at kunne tåle at indtage.
Alligevel vil jeg sige: Så vidt, så godt. Men: Hvad skal vi i øvrigt tænke, om raffinaderier i verden, fabrikker der fremstiller mange arter af oliebaserede varer, om de ekstraordinære giftstoffer som uundgåeligt må ophobe sig i spildprodukter, når visse ekstra giftige råolier bliver anvendt i konstellation med markeders krav om ekstra rene brændstoffer til fx biler? Vi ved, fra erfaring igennem tiderne, at langt de fleste selskaber har forsøgt at hælde giftstoffer ud i naturen, hvor som helst hvor der har lignet at være en chance for at slippe af sted med det på gratis måder. Vi ved også, at netop disse måder, at udhælde gifstoffer på landjord, efterhånden ikke er muligt længere. Vi ved, at kemiske selskaber i stedet har anvendt dumpning i tønder i store skalaer, en praksis med at sejle ud i rum sø og kyle overbord, som diverse private organisationer så vidt muligt søger at sætte en stopper for, så hurtigt som muligt når en praksis bliver opdaget. Ud fra disse tanker, kan man tænke endnu en tanke, at måske ville det letteste være blot at tilsætte uønskede giftstoffer til diverse brændstoffer som i forvejen er meget beskidte spildprodukter, ordne sådant fordækt, en aftale med visse kaptajner, og visse skibsredere, om at aftage visse arter af brændstoffer nu og da. Hvad har jeg af beviser for sådant, ingen som helst, kun en livserfaring, baseret på mange brancher, at hvor der ikke er tilsyn, sker der svindel. Skibsbygning, om hvad der reelt i detaljer bliver installeret i diverse fragtskibe, det ved kun skibenes ejere, og helt sikkert, det er min livserfaring, er der hemmeligheder, fordi alle erhvervsvirksomheder søger at opnå en lille fordel ved at anvende tricks, så vidt muligt lovlige, som fx udledning af giftstoffer jo typisk er, når det sker til søs. Og deraf mine tanker, at der med en rimelig grad af sandsynlig kan foregå noget i disse brancher som vi ikke ønsker os, fordi ingen af os kontrollerer om alt er som det skal være. Jeg har været medejer af store skibe, ganske vist kun som en meget lille medejer, men jeg har fulgt med i skibsmarkeder, og min baggrund er udenrigshandel, og jeg har haft samtaler med ledere af fx det hedengangne B&W skibsværft, jeg ved at når man bygger skibe, da søger man så vidt muligt at opnå en balance imellem lavest mulige driftsomkostninger til visse arter af fragt og samtidig flest mulige frihedsgrader for skibets fremtidige anvendelse, en balancegang som aldrig har været let, og med årsag til fragtmarkedernes evige omskifteligheder. Deraf mine tanker, at en skibskøber kan frygte at et stort land pludselig vil indføre visse krav om fx udledning af giftstoffer fra skortene, og deraf mine tanker, at sandsynligvis har alle store skibe adskillige brændstoftanke, og at disse kan fyldes med vidt forskellige kvaliteter af brændstof, og som kaptajner beslutter om, hvornår at afbrænde hvad, så vidt muligt sørge for at slippe af med de problemfulde brændstoffer når chancen er der. Uanset om dette i vidt omfang er sandt eller ej: Min mening er, at lande som ikke stiller krav til skibes opførsel i sine farvande, risikerer at blive svinet til med uønskede røgarter. Akkurat som vi kender til det, at skibe ønsker at udlede olier i havet, hvis de kan slippe gratis af sted med det, og som vi kun har evnet at begrænse ved at overflyve vore have. Røgen fra skibene er til sammenligning vanskeligere at opdage, hvad røgen indeholder.
Min holdning er dermed: Jeg ønsker at Danmark skal forbyde skibe at anvende beskidte brændstoffer i danske farvande. Dette skal Danmark sikre sig, ved at lade lodser plombere ventiler, således at skibe slet ikke kan anvende andet end rent brændstof fra en udpeget brændstoftank, mens skibet sejler i danske farvande. Desuden skal lodser have et eller andet udstyr, så der bliver taget en stikprøve fra skibets skorsten, hvordan ved jeg ikke, men et eller andet, som vi konsekvent sender til et laboratorium, lader det teste for giftstoffer. På en eller anden måde, skal der være nogle grænseværdier, således at vi kan forfølge skibsrederier der har overtrådte vore grænser, ved retsligt at kræve erstatning. Cirka således, uanset hvordan i praksis, skal vi sikre os, at der ikke kommer nogen luftforurening fra skibe, bortset fra en normal uundgåelig mængde, fordi, som er ganske sandt, at skibe er en effektiv måde at transportere varer på, bedre i skibe, end i lastvogne på vore veje, for eksempel.
