Makkerparret Kristian von Bengtsons og Peter Madsens har nu analyseret testresultaterne fra weekendens raketmotor-afprøvning.

»Testen forløb en lille smule anderledes, end vi havde forventet. Vi havde regnet med en brændtid på 16 sekunder, men vi fik 23 sekunder, og vi havde to eksempler på overophedning. Det er ret typisk, når man udvikler nye ting. Sætter vi trykkurven ind i vores banesimulering, kan vi dog se, at motoren vil flyve godt en kilometer højere end forventet,« siger Peter Madsen.

De få hændelser omkring afprøvningen, der skal justeres har Peter Madsen og Kristian von Bengtson allerede en løsning til, og ifølge Peter Madsen kører projektet om at sende Peter Madsen ud i rummet videre som planlagt.

Først bygger de en raket, der i størrelse kan danne bro mellem typiske amatørraketter - det var den, der blev testet i søndags, og derefter bygger de en endnu større, som kan løfte deres selvbyggede minirumskib 150 km ud i rummet.

»Alle, der har læst Tintin og rejsen til Månen, ved, at sådan gør man det - et skridt af gangen - en mindre raket først og en større siden,« siger Peter Madsen til Ing.dk.

Fortrøstningsfulde trods fejl
Selv om der var et par steder, hvor testen afslørede nogle fejl, er makkerparret fuld af fortrøstning i forhold til det videre arbejde.

Peter Madsen forventer, at det allerede i år vil være muligt at opsende den lille raket. Men hvor det bliver fra, kan han endnu ikke oplyse. Men han lægger ikke skjul på, at det kunne være sjovt, hvis det kom til at ske fra dansk jord, selv om andre lokationer også været inde i raketbyggernes overvejelser.

»Hvis vi tager vores raket, nøjagtigt som den fungerede i søndags og sætter den i rampen, så vil det køre smukt. Det er det overordnede, men der var nogen steder, hvor noget blev for varmt - og dem vil vi behandle, når vi genoplader raketten,« siger Peter Madsen.

De to raketbyggere har valgt at benytte en såkaldt hybrid raketmotor, der både anvender fast og flydende brandstof. De fleste eksisterende raketter anvender en af delene - eksempelvis anvendes flydende brændstof i Nasas rumfærger, og fast brændstof anvendes typisk i missiler

»Vi har fundet en raketmotortype, der bare virker. En hybridmotor kan sluge møtrikker og svensknøgler og stadig klare den. Princippet er knaldgodt. Den slags hybridmotorer er ualmindeligt ufølsomme over for fejl, og som amatører kan vi ikke undgå at lave fejl, så derfor er det vigtigt at motorerne er meget stabile,« siger Peter Madsen.

Udfordringen er at gøre raketten operationel
Til weekendens afprøvning havde raketbyggerne taget deres laboratorieopstilling og pakket den sammen, så alt udstyr og materiale var indkapslet og indeholdt af rakettens samlede form.

»Enhver kan lave en motor på en prøvebænk, men der vil de forskellige dele måske stritte ud til alle sider. Men at bygge det om, så det bliver operationelt og bringes til at virke i felten - det er udfordringen. Og den motor vi har testet, det er en flightmotor. Den er bygget til at blive sendt op, så alt det, der var på vores prøvebænk, er blevet formet og samlet, så det kan være inde i raketten,« siger Peter Madsen.

Ud over Kristian von Bengtson og Peter Madsen, der arbejder fuldtid på projektet, har projektet en række frivillige deltagere, der blandt andet står for rumdragt, startrampen, diverse målinger og brændstoffet.

Læse mere om Kristian von Bengtson og Peter Madsens raketudvikling på deres blog på ing.dk: Rumfart på den anden måde - se link herunder.