Hældende kirketårn, synkende fundamenter og husrevner er nogle af elementerne i en femårig gyser om, hvordan Kölns vise fædre har ladet stå til overfor en række advarsler om, at anlægsarbejde på en ny underjordisk banestrækning i byen kunne få huse til at synke i grus. Og så skete det pludselig.

I sidste uge kollapsede byens 6-etages byarkiv og to nabobygninger. To mennesker frygtes omkommet i ruinerne, og byens over 1000-årige arkivalier er destrueret.

En skole er stadig evakueret, og lejligheder tæt på Kölns sammenstyrtede arkivbygning er også suget ned i et 28 meter dybt hul ned til det anlægsarbejde, som mistænkes for at være årsag til ulykken.

Anklagemyndigheden har nu udpeget de eksperter, der skal afdække, præcis hvad der skete på den underjordiske metrobyggeplads. De skal vurdere, om grundvandet sivede ind gennem den over en meter tykke betonvæg eller banede sig vej op gennem gulvet, der ikke er færdiganlagt.

Desuden undersøger de, om problemerne kan hænge sammen med det stigende grundvandsspejl på Rhinen i nærheden af ulykkesstedet.

Frygter flere ulykker
På forhånd ser det ud til, at myndighederne fuldstændig har tilsidesat risikoen for at bore i en undergrund, der består af grus og sand og med en overflod af grundvand.

Mange lokale frygter den næste ulykke, og vrede anklager rettes mod de myndigheder, som trods klare advarsler valgte at bygge den nord-sydgående underjordiske jernbane, som flere og flere eksperter udpeger som årsagen til ulykken.

»Jeg har mistet tilliden,« siger Eva Böll til Spiegel, efter at ingeniører, politikere og chefer i det lokale transportselskab, KVB, er blevet ved med at forsikre borgerne om, at anlægsarbejdet er helt sikkert.

Selv efter at et voksende antal beboere langs den fire kilometer lange metrotunnel rapporterede om husrevner og synkende fundamenter, og det 4,7 milliarder kroner store budget blev overskredet med næsten 3 milliarder kroner, fortsatte forsikringerne.

Men tvivl om, hvorvidt Kölns undergrundsbane nu også blev konstrueret efter de mest professionelle standarder, voksede.

Ekspert-undersøgelse stoppet i 2004
I efteråret 2004 undersøgte eksperter fra KVBs forsikeringsselskab det stadigt mere hældende tårn på den nærliggende Skt. Johann Baptistkirke. Undersøgelsesrapporten var, ifølge Spiegel, ikke just betryggende, for den advarede om, at anlægsarbejdet ville medføre store skader.

Og en anden undersøgelse fra ingeniørfirmaet Zorn bemærkede, at grunden under kirken ikke var blevet tilstrækkelig sikret. Eksempelvis havde entreprenøren ikke altid være så hurtig til at fore tunnelen med betonringene.

Men da det kom til stykket, konkluderede eksperterne, at der ikke var fare for sammenstyrtning. Og så lukkede den offentlige anklager alle videre undersøgelser i 2004.

Efter ulykken i sidste uge bliver undersøgelserne nu åbnet igen, og samtidig bliver muligheden for at rejse drabssigtelse undersøgt.

Ing.dk's redaktion opfordrer ingeniører, der er i Köln og har information og synspunkter om ulykken, til at henvende sig.