Teknologirådet: Brobizz-teknologi i storbyerne kan fjerne trængslen
Vent ikke på roadpricing, men indfør straks en betalingsring i storbyerne for at fjerne trængslen på gaderne i løbet af halvandet år, lyder budskabet fra Teknologirådet til Folketinget.
Læs også
-
Leder: Politikerne er tøsedrenge, når de ikke tør røre ved benzinafgiften
-
OECD: Trafikpropper i Hovedstaden koster ni milliarder om året
Læs mere om
Dokumentation
En automatisk betalingsring omkring København kan etableres på halvandet år. Det fremgår af Teknologirådets seneste nyhedsbrev til Folketing, der derfor klart opfordres til ikke at vente 6-7 år på roadpricing, før bilisterne afkræves vejskat.
Nyhedsbrevet bygger på en høring om trængsel og kørselsafgifter på Christiansborg 26. januar. På høringen kom det frem, at der på en almindelig hverdag i hovedstadsområdet bliver spildt 160.000 timer. Værdien af bilisternes tabte tid er, ifølge professor Otto Anker Nielsen, beregnet til 10 milliarder kroner årligt. Frem mod 2020 bliver trængslen mangedoblet, hvis samfundet ikke griber ind.
»Problemerne med trængsel på vejene i hovedstadsområdet løses ikke med regeringens forslag om grønne kørselsafgifter, også kaldet road pricing. I hvert fald ikke de første mange år. Til gengæld kan en automatisk betalingsring om København etableres på halvandet til to år,« skriver teknologirådet.
»En moderne betalingsring har ikke nogen bomme og bokse. Der hænger blot nogle mikrobølgemodtagere og kameraer over vejen. Ingen bilist skal standse for at betale. Man skal bare have en brik i bilen af samme slags som en brobizz,« lyder det.
Og hvis bilen ikke har en gyldig brik, bliver der automatisk taget et billede af nummerpladen. Og så får ejeren tilsendt en regning med posten.
Teknikken og fremgangsmåden bliver brugt i Norge og på broerne over Øresund og Storebælt. Systemet bliver brugt af 600.000 danske bilister og 1.400.000 norske.
Optimal løsning er et satellitbaseret system
En automatisk betalingsring med samme teknologi som i en brobizz eller genkendelse af nummerplader med kamera er enkle og effektive løsninger. Omkostningerne er små og fejlprocenten lav, mener rådet, som dog samtidig erkender, at et satellitbaseret roadpricingsystem løser flere problemer.
»På langt sigt er den teknologi, der bestemmer bilens position og rute ud fra satellitbaseret GPS den bedste løsning. Den er fleksibel. Den kan omfatte alle veje og køretøjer. Hver bilist betaler præcis for sin egen kørsel og i forhold til bilens energiklasse,« skriver rådet.
Men i dag findes systemet kun til brug for lastbiler på tyske motorveje. Og i Holland er et stort og dyrt system ved at blive udviklet til brug for alle biler. Fælles standarder er ved at blive udviklet i EU-regi.
Så eftersom det vil tage lang tid, før roadpricing virker effektivt (6-7 år ifølge en tidligere vurdering, red.) er det Teknologirådets opfattelse, at problemerne med trængsel, CO2-udslip og partikler bedst bliver løst ved at dreje på mange håndtag samtidig.
