/byggeri

Tre spritnye oplukkelige broer er på vej til København

Cyklister og gående skal hjælpes rundt i København med tre nye broer, der skal passe til Operaen og Skuespilhuset. Alle kan lukke op for sejlende.

Klik for at se billedet i stort

Broerne kommer til at gå fra Havnegade over Inderhavnen til Grønlandske Handels Plads, over Christianshavn Kanal, Trangraven og Proviantmagasingraven. Grafik: Københavns Kommune.


Læs også

Læs mere om

Af Mette Buck Jensen, mandag 02. mar 2009 kl. 14:06

Der skal bygges tre nye broer i Københavns Havn og de ti internationale hold, der skal konkurrere om at tegne og bygge broerne er nu fundet.

Fra Danmark deltager blandt andre Alectia, Grontmij/Carl Bro, Cowi og Rambøll.

Broerne kommer til at gå fra Havnegade over Inderhavnen til Grønlandske Handels Plads, over Christianshavn Kanal, Trangraven og Proviantmagasingraven.

De nye broer skal være oplukkelige og have frihøjder, der mindst svarer til de eksisterende broer i Inderhavnen og kanalerne, så de sejlende kan komme igennem.

Målet med broforbindelserne er, at gående og cyklister skal kunne komme fra centrum af København til Christianshavn og Holmen.

»Jeg ser meget frem til, at broerne kommer til at binde byen bedre sammen. Med broforbindelserne får vi skabt et endnu bedre cykelnet gennem byen og videre til Holmen og Amager,« siger Teknik- og Miljøborgmester Klaus Bondam i en pressemeddelelse.

Vinderen af konkurrencen bliver kåret til efteråret, og Klaus Bondam glæder sig.

»Det bliver meget spændende at se, hvordan en bro kan spille sammen med to af Danmarks nyeste og mest markante bygningsværker, nemlig Operaen og Skuespilhuset,« siger Klaus Bondam.

Projektet er blevet muligt ved hjælp af en donation fra A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Fond til almene Formaal.



02. mar 2009 kl 14:29

avatar

Peter Madsen

Oplukkelige ? Ha ha...

Erfaringen viser at åbning af broer er et stort problem. Hvis den sejlende ikke selv kan aktivere systemet vil det kræve at broen er døgn bemandet - hvilket ikke er realistisk.

Det vil i praksis kun virke hvis sejleren selv kan aktivere det, og at broåbning er døgn åbent. Ellers vil det medføre gener for trafikken som pt. ikke forekommer og dermed være en forringelse.

Jeg har utallige gange haft vrøvl med personer fra operahuset når broen ind til løbet bag dette skulle åbnes. De vil helst ikke og ofte er systemet teknisk nede.

De sneste gange jeg har skulle den vej har jeg benyttet mig at at mit fartøj er en undervandsbåd, hvorfor man kan dykke igennem. Dette gælder så bare ikke for resten af sejlerne.

Foreslår at det bliver tilladt at sejle den bro ned hvis den ikke er oppe når den skal være det - det vil sige når et skib skal passere. Det vil motivere designerne til at lave noget der virker.

Det ville være første gang det er lykkedes med en klapbro.


02. mar 2009 kl 15:07

avatar

Michael Deichmann

Re: Oplukkelige ? Ha ha...

ØØØhhh der er da både Knippelæsbro og Langebro der er klapbroer, der åbnes - ikke 24/7 - men på særlige tidpunkter.
Broen over havneløbet kunne måske passes fra Knippelsbro - og det kunne de to andre måske også - med passende video overvågning.


02. mar 2009 kl 18:27

Ville Witt

Christianshans uden skibsmaster langs kanalen?

Det er en direkte katastrofe for alt højrere end kanalrundfarten/nettobådene! For hvem vil have en sejlbåd i snor? Jeg er bange for at der kun kommer til at være husbåde og speedbåde tilbage i Christianshavns kanal, og så kan man vel næsten lige så godt fylde kanalerne op også! Herved bliver der mulighed for flere folk på Christianshavn - men hvordan er det nu lige vi vil have Christianshavn?

"Projektet er blevet muligt ved hjælp af en donation fra A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Fond til almene Formaal." Jeg håber denne fond bliver stemplet som en terrororganisation og at staten fryser og beholder penge. Dog vil jeg gerne forbeholde ret til at give denne terrororganisation støtte hvis den pludselig ændrer holdning og i stedet vil udvide det københavnske metro net og herigennem forbinde Operaen. Hvis vel at mærke at det ikke sker på bekosting of lokale miljøer.

Personligt rammes jeg og min spejdergruppes båd hårdt; da den likker på sydsiden af broen i wilderskanal. Vi vil ikke komme til at kunne tage ud og sejle med unge spejdere, med mindre der er fri adgang til havet. De aktuelle planer tyder alle på at skibs trafikken skal gøres sekundær, hvilket med tiden ville neddrosle/fjerne

Vi er flere på Christianshavn der er trætte af normaliserings planer for normaliseringen - både for og uden for Christiania. Hr. Bondams derimod elsker kulturdræbende initiativer som vil fjerne Christianshavns charme.

En ægte Christianshavner kommer til udtryk i cityavisens artikel på adressen
http://www.cityavisen.dk/artic...014/


02. mar 2009 kl 18:42

Michael Eriksen

prioritet

Det kan vel ikke være meningen at en håndfuld hobbysejlere skal bestemme trafikudviklingen for en million storkøbenhavnere?


02. mar 2009 kl 19:37

Henry Tornow

broer

Jeg kan kun give hr. Madsen ret, når først broerne er anlagt glemmer man somregel alle løfter om besejlingsret mv. det sker somregel med henvisning til at trafikken over broen skal kunne afvikles på bestemte tidspunkter eller at teknikken driller, sjovt nok gøres der sjældent noget ved de tekniske problemer. At man ikke kan designe en bro der kan åbne der virker undrer mig, da det jo ellers kan lade sig gøre andre steder end i københavn. Et pragteksemplar på en bro der er 100% ubrugelig kan ses i søminegraven på holmen hvor Flåden har anlagt en bro, dog ser det mest ud som om det er flyvevåbnet eller den lokale børnehave der har designet den. Jeg også undres over at hr. Møller der ellers har skabt sin formue på skibsfart bruger så meget tid på at lave sejladshindringer/skibsfjendlige installationer i københavns havn.


02. mar 2009 kl 22:12

avatar

Jakob Engbæk

Broer i en større sammenhæng

Den nævnte broforbindelse over havnen skal ses i en større sammenhæng, den er del af en cykelforbindelse fra Nørrebro og Østerbro over centrum til Amager og Strandparken. Jeg synes det er en god ide selvom der er mange interessenter der er i mod. Selvfølgelig skal sejlbådene kunne komme ud, selvfølgelig skal broerne kunne lukkes op. Det må være muligt at fjernstyre dem eller lade sejlerne gøre det via mobiltelefon. Det må være muligt - er det ikke løst andre steder - Hvordan vil I lave en tryg forbindelse med en tunnel? -
Som nævnt er der mange interessenter dels borgerne på Christianshavn der ikke ønsker trafik, men der er også borgerne på Christiania og kolonihaveejerne på Amager der ikke ønsker en cykelsti på tværs. På Christiansholm ligger de avisernes fælles papir importlager, så alle aviser er altså part i sagen.

Husk på hvem der er interessenter, når I følger debatten, det er ikke altid at de giver sig direkte til kende. (I andre medier altså)

Lokalplaner fører altid til megen debat og der var også stor modstand mod en ny cykelsti forbi her hvor jeg bor, de lokale skal jo netop ikke bruge det stykke forbi deres eget hus, kun til begge sider. Cykelstien blev ikke til noget. (Jeg bor på Amager)
((Langebro og Knippelsbro er kun bemandet når de åbnes.))


03. mar 2009 kl 04:42

Ville Witt

Re: Broer i en større sammenhæng

Broer i en større sammenhæng... Jeg tror du skal tage et kort og tegne broerne ind. Derefter skal du se på hvor lille forskellen er ved at køre en eksisterende vej, eller en af de potentielt nye. De mange interesser du taler om er nok ikke så meget mod broer, men mere mod en udformning som stopper bådene i fri sejlads. Der er stor forskel på om man er imod alle broer, eller for fri sejlads: Den ene holdning er ikke konstruktiv, den anden er.
At Christianshavn ikke ønsker trafik vil jeg gerne have nogle kilder på - det er en decideret påstand! Ja, der vil altid være dem der er imod forandringer, men jeg snakker om begrundede påstande der stikker lidt dybere. Christianshavn havde før i tiden et noget mere aktivt gadebilledet end det har nu, og det er min opfattelse som forhenværende Christianshavner at mange gerne ser denne tilbagekomst af livlig myldren.

Hr. Engbæk skriver:
"Det må være muligt at fjernstyre dem eller lade sejlerne gøre det via mobiltelefon."
Tror du seriøst på denne løsning? Tror du at det vil ske i praksis, tror du at cykelister bliver glad for en bro der pludseligt går op og ikke til at komme forbi i 3-5 minutter?

Ja i teorien er det fint, men når det er regnvejr og kedelig hverdag, er der meget få der syntes det er sjovt at stå i fem minutter mens at en lille sejbåd skal igennem og efter år får den lille sejlbåd at vide at der ikke er plads. Derfor mener jeg at der NU skal laves et kompromis hvor det ikke kræver at en part blokeres før den anden part kan bevæge sig.

Hvad har det med din cykelsti at gøre? Vi er ikke imod en cykelsti, men imod at cykelstien skal have en grøft, stakit og i øvrigt ikke afhjælper så stor en mængde trafik som fortalerne for forbindelsen hævder.

"Som nævnt er der mange interessenter dels borgerne på Christianshavn der ikke ønsker trafik, men der er også borgerne på Christiania og kolonihaveejerne på Amager der ikke ønsker en cykelsti på tværs."
Hvor er det nævnt? Som født og opvokset på Christiania/Christianshavn kan jeg da med rette sige at jeg kender mange der intet problem ser heri, og Christiania er vist ikke mod cykelister og fodgængere mig bekendt!

"På Christiansholm ligger de avisernes fælles papir importlager, så alle aviser er altså part i sagen." Hvordan er det lige at dette argument skulle holde vand?

Jeg ser bare de aktuelle broplaner som forhastede og ensidige og ikke særlig effektiv. Se på alle de store veje der stort set ligger øde hen, som er dimensioneret til at holde B


03. mar 2009 kl 05:11

Ville Witt

Re: Broer i en større sammenhæng 2

...som er dimensioneret til at holde B&W beskæftiget.

Jeg skyder på at det er mere effektivt at aflaste de eksisterende bror og spare rigtige menneskers tid, frem for at kaste dem efter en skaldet bro der har mange børnesygdomme.

http://maps.google.dk/maps?hl=...9133

Forbind ringvej 2 lige nord for kastellet via en ordentlig bro eller tunnel til Refshaleøen. Denne bro kan grundet det store spænd blive stor nok til at sejlskibe kan komme under og turister kan genkende broen, men der kunne også være tale om en havne tunnel som har fordelen ved en fast forbindelse men minde tonegivende end en bro.
Fra Refshaleøen kan trækkes en næsten direkte linje ned til Amager Strand og der er store veje med god beskaffenhed en stor del af vejen, mens der er massere af plads til udvidelser og udretninger af strækningen hvor dette er nødvendigt.

Forslaget giver også København et generelt boost og broerne kan aflastes gevaldigt. Holmen, "Ritt's ungdoms huse", fremtidig byggeri på Refshaleøen bliver alle integreret i centrum. Og for andre der ikke bor i dette område vil trafikken på broerne blive mindre eller holde sig i ro, på trods af forøgelsen af folk.


Mvh Christianitten, Ville Witt
stud.polyt - DTU Informatik,
Automatikmekanikersvend,
Det Danske Spejderkorps,
MC (1954) og SEJLadsfreak.


03. mar 2009 kl 13:39

Kristian Dalgård

Det kan vel ikke være så svært...

Hvis man insisterer på et åbent havneløb, fordi man har en hobby, er man ualmindeligt indskrænket.

Hvor stor en del af indbyggerne i København har egentlig brug for at kunne sejle frem og tilbage i havnen? Omkring én promille, er mit bedste bud. Hvor mange har gavn af en charmerende bydel med noget at kigge på i form af flotte sejlbåde og den slags? Det har vel alle. Altså må et kompromis være på sin plads.

Lav dog en bro, der lukker op et par minutter om morgenen og et par minutter om aftenen, eller noget i den stil.

Forresten behøver det jo ikke være en hejsemekanisme, hvis arkitekterne ikke ønsker det (selvom det måske nok er lettest og sikrest). Broen kunne også åbne sig til siderne på slusemanér eller skydes ind som skydedøre.


03. mar 2009 kl 15:30

Mogens Dybæk Christensen

Re: Det kan vel ikke være så svært...

Det er jo lige det sædvanlige vrøvl du fyrer af. ;-)

Du vil gerne se på et havnemiljø med flotte både, men vil gøre det umuligt at have sin båd i området. Havnen bliver død, bortset fra små joller.

I årevis har arkitekterne tegnet fine huse ved havnen med sejlbåde foran. Men der kommer _aldrig_ sejlbåde fordi området spærres af med broer. Det er allerede sket andre steder i havnen.


03. mar 2009 kl 15:32

avatar

Flemming Rasmussen

Re: Det kan vel ikke være så svært...

Hvor mange har gavn af en charmerende bydel med noget at kigge på i form af flotte sejlbåde og den slags? Det har vel alle. Altså må et kompromis være på sin plads.

Lav dog en bro, der lukker op et par minutter om morgenen og et par minutter om aftenen, eller noget i den stil.


Hvis du laver en bro, der åbner 2 gange i døgnet, kan du være ret sikker på, at der ikke bliver nogen sejlskibe at kigge på - hvad er en havn uden (havne)liv ?


07. mar 2009 kl 00:21

Allan Nelsson

Dejligt med en bro for Operaens gæster...

Så kan de festklædte damer nemlig - også om vinteren - cykle direkte til Operaen fra centrum! Det bliver de sikkert rigtigt glade for.


29. mar 2009 kl 23:58

Ryan Lund


30. mar 2009 kl 01:15

Bendt Svane

Københavns Havns fjernbetjening.

Glem alt om trafik af smukke sejlbåde i inderhavnen. Det kan vi godt glemme så snart den første bro står der.

Den del af havnen, hvor man stadig kan få lidt liv op at stå, er i området ved Amerikakaj, Midtermolen og Langelinje, hvor der er fin plads til store yachter på over 15 m ved flydende broer.

Desuden er det ikke et problem med oplukning. Det kan nemt styres med et VHF-opkald til KH (Kjøbenhavns Havnevæsen), hvorfra alle broer vil kunne åbnes og lukkes. Sikkerhed og overvågning klarer CCTV-kamaraer nemt.


07. jul 2009 kl 12:48

Martin Brandhøj Christensen

Det er faktisk svært ...

... at finde løsning som passer til alle.

Hvad med nogle små færger som sejler på tværs af kanalen ? Med plads til cykler naturligvis.

Ingen blokering = åben havn. Ikke at vi skal dvæle ved fortiden, men vores by hedder altså KøbenHAVN .... ikke Købenbro.

Der bliver snakket om promiller af Kbh's befolkning, som har bådplads i Christianshavn. Ja, det er sandt, men der kommer rigtig mange udlændinge sejlende hver dag og lægger rigtig mange penge i byen.




13. aug 2009 kl 20:53

Palle Filbert

Broen der spærrer gennemsejling af. KBH. havn

Det vil være godt om broerne kan lukkes op og sluseordningen ved Sjællandsbroen er et eksempel på at det kan fungere. Den åbner på faste tider og det er bådlaugene, i Sydhavnen, der betjener slusen på skift i sejlperioden. Der er dannet et sluselaug der tager vagten på skift. Desværre og til stor ærgelse for mange af sejlerne i området så kan sejlbåde ikke komme igennem p.gr.a. togbroen og Sjællandsbroen der ikke åbner længere. Derfor er der allerede langt færre sejlere i Kbh. havn, der med det store og næsten altid tomme bassin, vist er blandt Europas kedeligste.
palle.


07. jul 2010 kl 11:03

Anders Jakobsen

Forklar mig lige...

Hvad er det præcist for et behov som de her broer skal løse? Kan der ikke bare inkluderes en havnebus-billet i alle bileter til Operaen og så er det problem klaret?


08. jul 2010 kl 19:05

Johan Thomasson

Re: prioritet

”Det kan vel ikke være meningen at en håndfuld hobbysejlere skal bestemme trafikudviklingen for en million storkøbenhavnere”?

Nej da - hvad skal man dog med den slags uorden. Eller hvad med de skøre raketentusiaster på Refshaleøen?

Den slags afvigere skal tvangsmedicineres med den Blå Pille så de kan opførere sig normalt og foretage sig noget samfundsnyttigt - eksempelvis følge alle de fantastiske livsstilsråd som florere her på ing.dk.

;-)


17. jul 2010 kl 17:00

Anders Reinhardt Hansen

Re: Forklar mig lige...

Hvad er det præcist for et behov som de her broer skal løse? Kan der ikke bare inkluderes en havnebus-billet i alle bileter til Operaen og så er det problem klaret?

Det handler ikke kun om operaen, det er blot en biting, det er primært et spørgsmål om en ny cykelrute fra amager til indre by. Dog gør det ikke problemet mindre da christianitterne jo heller ikke er helt pjattede med at få en cykelrute lige forbi mælkebøtten.

Hvis vi vil gøre kbh til en ægte cykelby så er der ikke nogen vej udenom at lave flere cykelruter ud og ind af byen. Om der så skal en cykeltunnel gennem havnen til istedet, ja så gerne for min skyld, men er ikke sikker på at den vil være særlig praktisk.


17. jul 2010 kl 19:37

Tommy Johansson

prøv nytænkning

Lav en fast bro, og en "løfte over" ting til både
Et bassin der kan svinges over broen på 15 meter X 4 meter X 3,5 meter dybt bør kunne klare de fleste sejlbåde.Det er ca 250 tons der skal flyttes 3 meter op og henover broen og ned igen.En anden løsning kunne være en sluse på hver side og en aquadukt over broen.Nærmeste eksempel er vel i Haverud i Sverige


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.