Bombardier glemmer tidligere Dash-dødsulykker
De seneste dage har Bombardier hævdet, at flyulykken i Buffalo er det første dødelige uheld med flytypen Dash-8. Det er ikke korrekt.
Sådan så den første ulykke med dødelig udgang ud med flytypen Dash-8. Det skete i New Zealand i 1995. Piloterne skulle lande i dårligt vejr. På grund af bøvl med landingsstellet (allerede dengang...) opdagede piloterne ikke, at de kom for tæt på jorden, og flyet blev knust. Fire af de ombordværende blev dræbt. (Foto: New Zealands Havarikommission)
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Flyproducenten Bombardier hævder nu, at flyulykken i den amerikanske by Buffalo er det første uheld med flytypen Dash-8, der har kostet menneskeliv. Det er ikke korrekt.
"The fiery crash of a U.S. commuter plane in New York state that killed 50 people was the first fatal flight for Bombardier Inc.'s … twin propeller aircraft but not its first accident, the company said Friday," skriver nyhedsbureauet AFP.
Citatet er siden spredt i alle internationale nyhedsmedier via nyhedsbureauet AFP, som fik udtalelsen på et pressemøde med Bombardiers talsmand Marc Duchesne.
Snævert fortolket har varianten Dash-8 400 ikke været indblandet i ulykker med dødelig udgang.
Men i mindst tre tilfælde har varianter af flytypen været i ulykker med dødelig udgang.
De tre tilfælde fremgår af oversigten fra Aviation Safety Network:
21. november 1990 forulykker en Dash-8 103 i Bangkok med 38 dødsfald til følge. Ulykken blev tilskrevet desorienterede piloter.
6. januar 1993 er det så et Dash-8 311-flys tur til at forulykke i Paris, hvilket koster fire livet. Ulykken skete, da piloterne skulle skifte landingsbane og kom for hurtigt langt ned.
9. juni 1995 omkommer fire ud af 21 ombordværende i New Zealand i det to-motorede Dash-8-fly af varianten 102 med registreringsnummeret ZK-NEY. Ulykken blev bedømt som pilotfejl, fordi flyet ramte jorden, mens piloterne i usigtbart vejr kæmpede med at få landingsstellet til at fungere.
Ulykken fra 1995 er beskrevet i en fyldig havarirapport (se link neden for), og der er endda skrevet en bog om hændelsen - ISBN 1869414896 9781869414894, udgivet af Glenfield, Auckland, New Zealand i 2001.
Bombardiers talsmand indrømmede over for AFP, at 400-varianter af flytypen har haft landingsstelsproblemer, men nævnte kun de to tilfælde i Aalborg og København i 2007, som fik SAS til at tage Dash-8 typen ud af drift permanent. Han undlod det tredje SAS-uheld i samme serie, som skete i Vilnius.
Han undgik også at omtale de øvrige, af pressen kendte Dash-8-uheld med svigtende landingsstel.
Ifølge AFP udtalte Marc Duchesne, at "landingsstelsproblemet er analyseret, vi har løst problemet, og det ville være forkert at forbinde disse gamle uheld med det nye."
Den danske aktieanalytiker med speciale i flyproducenter, Jacob Pedersen fra Sydbank, siger:
»Jeg har læst AFP-meddelelsen, og jeg forstod den faktisk sådan, at det var Dash-8 Q400-modellen, der blev talt om. Men det er klart, at i denne situation er det en fordel for Bombardier at fortolke flytype snævrest muligt, så alle fejl ikke skal nævnes.«
