Hør flyvelederen miste kontakten til ulykkesflyet i nat
Lydfil: Flyvelederen i Buffalo Niagara International Airport mister pludselig radiokontakten med Dash-8-flyet midt under landingsfasen. Læs de sidste meldinger - og hør lydfilen her.
Flight 3407 til Buffalo kom fra sydøst. I de sidste minutter skulle flyet svinge rundt til venstre for at lande på bane 23 og holde en højde på 1100 meter. Efter den instruktion holdt flyet pludselig op med at kommunikere. (Foto: Livetracker)
Multimedia
Video:
Se optagelser fra det forulykkede Dash-8-fly
Læs også
Dokumentation
Filer
Det forulykkede Dash-8 fly, som brasede ned i et hus uden for byen Buffalo nær New York, flight 3407, nåede at komme ganske tæt på lufthavnen, mindre end ni kilometer fra landingsbanen, før noget gik helt galt.
Den sidste halve times radiokommunikation på den radiokanal, der blev brugt til at guide det forulykkede Dash-8 fly ind mod landingsbanen, er nu blevet offentliggjort (hent filen nederst i artiklen).
Samtalerne på radiokanalen viser, at flyet fulgte sin plan, lige til det befandt sig i 1100 meters højde og skulle til at dreje en fuld cirkel til venstre for at lande på bane 23 (dvs. i retning 230 grader, red.)
Når et fly kommer ind i luftrummet over en lufthavn, opretholdes en konstant og regelmæssig radiokommunikation, hvor den ansvarlige flyveleder hele tiden giver piloten instrukser. Dels for at undgå den øvrige, tætte lufttrafik, som flyvelederen kan se på radar, dels for at genne flyet hen til den landingsbane, der er i brug.
Jo tættere, flyet kommer på landingsbanen, jo mere ofte taler flyveleder og pilot sammen. Korte instrukser og ultrakorte svar. På den måde ved begge parter, at alt går, som det skal. Tavshed er helt forbudt.
Andre fly, som nærmer sig lufthavnen, begynder at lytte med på samme radiokanal med henblik på at indlede deres egen kommunikation med flyvelederen. Men de følger med i alle samtaler på kanalen, og de passer på ikke at bryde ind i hinandens samtaler.
Flyvelederen forsøgte at få andre fly til at kikke efter Dash-8
Her følger en gennemgang af den radiokommunikationen, der foregik, og som kan downloades fra nedenstående link.
Tallene er minutter og sekunder fra lydfilens begyndelse:
15:09 Flyvelederen giver instruks til 3407, bla. om at dreje til venstre 360 grader rundt, holde højden 3300 fod (1100 meter, red.)... land på bane 23. Det tager lidt tid, så der bliver en kort pause, indtil kommunikationen skal genoptages.
17:00 "Kalder 3407 på vej til landing"
(intet svar)
17:20 "Kalder 3407. Her er Buffalo"
17:25 "Kalder 3407 på vej til landing"
17:31 "Kalder Delta 1998. Kik til højre, cirka 5 mil ude. Kan du se noget?"
(Delta 1998 svarer nej - piloterne kan ikke se noget)
17:49 "Kalder 3407. Her er Buffalo"
20:10 "Kalder 3407. Her er Buffalo. Har vi forbindelse?"
20:30 (flyvelederen kalder op til ground communications): "Vi har brug for, at I snakker med nogen vedrørende området mod nordøst, måske i nærheden af Clarence Centeret. I må ringe til politiet, vi skal have opklaret, hvad der er sket på jorden. Det her fly var fem miles ude fra landingsbanen, og pludselig fik vi ingen svar fra flyet."
Derpå bliver Delta flight 1998's landingsprocedure afbrudt, og flyet bliver sendt ud på en ekstra runde i luften. Flyvelederen har simpelthen ikke tid til at tale Delta 1998 igennem en landing i disse sekunder, hvor han også skal tale med nødberedskabsfolk.
21:45: "Vi har åbenbart en nødsituation. Vi vender tilbage, så snart vi kan."
Derpå fortsætter den travle arbejdskanal med at guide nye fly ind mod landingsbanen.
Det forulykkede flys rute kan ses på kortet fra Livetracker på billedet foroven - samt i original udgave på nedenstående link.
