Glem elbilerne - kampen skal stå om plug-in-hybrid
Jeg kunne godt gemme budskabet lidt nede i teksten. Men nej, lad os få det overstået med det samme:
Glem indtil videre alt om rene elbiler - kampen kommer til at stå om, hvem der kan bygge den bedste plug-in-hybridbil.
Ikke fordi jeg ikke tror på elbiler. Men batteriteknologien er simpelthen ikke tilstede til at vi kan tage springet direkte fra forbrændingsmotor til ren eldrift.
Det er spild af penge, nå Udviklerne og politikere vil poster millioner af kroner efter elbilprojekter, som for eksempel DONG's Better Place. Mit bud bliver, at udgifterne (både i kroner og øre og i miljø) til udskiftning af batterier langt vil overstige de miljømæssige fordele.
Vi kommer til at stå med en ladning biler og ladestationer, som efter en årrække vil være forbeholdt entusiaster og miljøflippere - lidt ligesom den Kewet jeg af og til ser køre rundt i kvarteret, hvor jeg bor.
Regulær transport for den travle familie vil de ikke kunne opfylde.
Derfor mener jeg fortsat, som ofte skrevet i denne blog, at udviklingen til mere miljørigtig individuel persontransport kommer til at gå over hybridbilerne. Det bliver her batteriteknologien afprøves og forfines. Det bliver her at de store bilproducenter tør kaste udviklingsomkostninger efter en bil, som også vil appellere til almindelige mennesker med et almindeligt kørselsbehov.
Og selvfølglig kommer det til at ske. Lige nu er der et regulært slag i gang om, hvem der kommer med den første masseproduceret plugin-hybrid. Kampen står mellem Toyota's Prius og GM's Volt.
Mens Toyota har været på banen i over 10 år, så forsøger GM med mere og mere desperat forsøger, at vinde de amerikanske politikeres gunst ved at udvikle en bil, som falder i den nye regering og forbrugernes smag.
At det bliver her slaget skal stå på plug-in-banen begrunder jeg med følgende: I den nyeste Toyota Prius, som skal lanceres i 2010 sidder der afprøvet batteriteknologi! Det vil sige nikkelmetal-batterier i stil med dem som den nuværende Prius kører med. Toyota tør simpelthen ikke lægge Lithiumion-batterier i deres miljø-storsællert. Prius 2010 forventes at kunne køre 21,3 km/l efter amerikanske standarder.
Selvfølgelig arbejder Toyota med lithiumionbatterier. De planlægger blandt andet at sende 150 prototype Prius’er til USA med forskellige konfigurationer af lithiumionbatterier. Her skal de køres ”som en normal” bil. Forventningerne er at den nye Prius kan komme op på cirka 28 km/l.
Men når verdens største bilproducent med den største erfaringsdatabase for hybridbiler ikke "tør" bruge lithiumionbatterier, så er det fordi det ikke er nemt.
Hvad GM så disker op med til deres Volt er ikke helt klart, men mon ikke det bliver noget i samme stil: altså en højteknologisk model med en batteripakke, som kan flytte bilen 40-60 km før forbrændingsmotoren tager over.
Når den type biler har vist deres værd, hvilker jeg tror vil tage 3-5 år, så vil modellerne langsomt bevæge sig over mod rene elbiler. Større og større batteripakker for til sidst helt at kunne undvære forbrændingsmotoren.
Og glem så alt om Teslaen - det var et flot mediestunt, men så heller ikke mere.
77
