Hvordan komme man af og på?

Letbanen i København skal køre i midtersporet på Motorring 3.

Hvordan kommer man af og på midt på en motorvej - men der menes vel Ring 3??

Re: Hvordan komme man af og på?

For nogen mennesker er alle ringveje motorveje.

Re: Hvordan komme man af og på?

Hvordan kommer man af og på midt på en motorvej - men der menes vel Ring 3??

Med perroner placeret på broer... Men du har sikkert ret, de mener nok ring 3.

I midterbanen??

Letbanen i København skal køre i midtersporet på Motorring 3

Nu er vi LIGE blevet færdige med Entreprise 31, 32 og 34 på M3, og nu vil man så lægge en letbane i midtersporet..

Er midtersporet = midterrabatten som er 1½meter bred og indeholder lysmaster. Eller er det det midterste kørespor i hver retning som skal være til letbanen?? Og vil man have stålskinner i asfalten som motorcyklister skal passere med 110km/t ??

Uanset hvad, som bliver det VANVITTIGT meget dyrere at lave det nu, istedet for 3 år siden da man startede..

Og hvis man taler om Ring 3, så ku man evt. lægge det i midterrabatten eftersom Ring3 kun er to-sporet og dermed uden et midterspor.

Endelig, og sikker dog en fejl

at det endlig kommer gang i bygning af Letbanen i århus er en god ting.

men at man vælger at bygge en Letbane i København også mener jeg er en fejl, man har for forvejen 3 (eller 4 alt efter hvordan man regner) forskællige tog systemer samlet på et meget lille område. hvis man nu inføre endnu et tror jeg kun på at man får problemer hvis man en dag vil ender lidt på det ene af de 4-5 systerm, et af de ander så kommer i vejen og man ikke kan samkøre dem.
jeg vil mener at det vil være smarter med en metro strækning, der nemt kunne køre over på jorden langt det meste af vejen.

Hvor er det grønne ?

Politikerne kalder det en grøn trafikplan.

Det har jeg svært ved at se.

Med de 94 mia. kr, har man nu cementeret den danske infrastruktur så den ikke kan blive bæredygtig i mange år frem. Glem alt om klimaet. Det er vanetænkning af værste skuffe.

Flere motorveje = mere CO2

Udbygning af traditionel kollektiv trafik, som selv når den kører til tiden, ikke kan levere et attraktivt alternativ til bilen og derfor ikke vil hjælpe noget.

En klatskilling til cyklismen. Godt men alt for lidt.

Ikke en krone til RUF

Pinligt op til klima topmødet !

Godt jeg ikke har børn.

Grønne tiltag for 94 mia.

Politikerne kalder det en grøn trafikplan.

Det har jeg svært ved at se.

Med de 94 mia. kr, har man nu cementeret den danske infrastruktur så den ikke kan blive bæredygtig i mange år frem. Glem alt om klimaet. Det er vanetænkning af værste skuffe.

Hvad kan man ellers få for 94 mia.

Man kunne få 5,53 GW havmøllepark, der i gennemsnit kunne producere 2,2 GW havmøllestrøm, således at vindmøller i DK kunne producere ca. 3GW i gennemsnit, svarende til ca. 75% af vores el-forbrug.

Koster en MW kulstrøm incl. miljøomkostninger 70 øre KWh, kunne vi ved at investere pengene i vindmøller hver time spare 1,54 mio. DKK, svarende til 13,5 mia. DKK hvert eneste år, år efter år efter år efter år.

Se det ville have været et grønt tiltag der ville noget, samtidig med at det ville være selvfinansieret efter nogle få år.

Re: Hvordan komme man af og på?

Hej,
Nu er den endelige aftale kommet, og det viser sig, at det faktisk ikke er sikkert, at der overhovedet kommer en letbane.
Man vil have en kollektiv trafik løsning ved Motorring 3, men så bliver det sandsynligvis busser.

I kan læse en gennemgang af aftalen her:
http://www.trm.dk/graphics/Syn....pdf

Og der kommer selvfølgelig også opfølgende artikler her på ing.dk.

Hilsen Marie

Re: Re: Hvordan komme man af og på?

Man vil have en kollektiv trafik løsning ved Motorring 3, men så bliver det sandsynligvis busser.

- og jeg har lige sagt tak for diskussionen i en anden tråd, da letbanen på ring 3 angiveligt var aftalt.

Hvis du har ret i ovenstående, så må vi for alvor få undersøgt de nye moderne trolleybusløsninger ;-)

Re: Grønne tiltag for 94 mia.

Hvad kan man ellers få for 94 mia.

Man vil bruge 20 mia til at renovere signalanlæggene.
For 20 mia kr kunne man have fået et RUF netværk for hele Københavnsområdet. Ifølge en EU finansieret Cost Benefit analyse ville det give en intern rente på 29%. Analysen har været forelagt Transportministeriets afdeling for socioøkonomisk analyse og jeg har endnu ikke hørt nogen indvendinger. Ringmetroen giver sølle 3%.

For nogle år siden lavede nogle dygtige studerende på IHK en analyse af hvad der ville ske hvis man i stedet for en dyr opgradering af S-togs nettet til 8 mia, nedlagde nogle linier og omdannede dem til RUF. Det viste sig at være 15 gange bedre for samfundet. De fik topkarakter. Vejleder og censor var professionelle folk.

Hvornår vågner de op ?

Politisk kompromis om ring 3

Aftaleteksten lyder; 'Parterne er enige om at afsætte 2 mia.kr. til en ny pulje til fremme af kollektive trafikløsninger i Århus og i Ring 3-korridoren i hovedstadsområdet.'
Oversat til almindeligt dansk betyder det;
1) Ring 3 korridoren er den gamle ringvej forbi Glostrup og Herlev hospital. Til daglig forvirring for de ikke så stedkendte, er der også en motorring 3, som ikke har noget at gøre med ring 3.
2) Kollektive trafikløsninger er et kodeord. Det betyder at VK ikke ønsker letbane på ring 3, men opgradering af busdriften. SR ønsker derimod letbane. Og da tiden var så vidt fremskreden i forhandlingerne at man gerne ville hjem og sove, har man skudt den endelige afgørelse til hjørnespark ved at bruge ordet 'kollektive trafikløsninger'.

Re: Re: Grønne tiltag for 94 mia.

De fik topkarakter. Vejleder og censor var professionelle folk.

Jamen - din RUF ide er spændende og innovativ og jeg kan godt lide konceptet om individuel kollektiv trafik.

Alverdens dygtige elever, vejledere, censorer og EU finansierede undersøgelser - sikkert foretaget af kompetente folk - får bare ikke den almindelige bruger til at hoppe over i en RUF. Forbrugerne vil have mulighed for at vælge mere end farve på deres transportmiddel.

Med de mange modelvariationer det giver - og med konkurrencen fra elbiler og alt mulig andet, så vil det være umuligt at opbygge systemet økonomisk bæredygtigt udenfor et totalitært styret samfund.

Måske kunne systemet have en chance, hvis du modificerede det til et system af platforme, hvor almindelige biler kunne køre på og automatisk kunne fastlåses i nogle "standardfæster" hvor anhængertrækket kunne være det ene. Platformen ryger op på skinnen og suser afsted til bestemmelsesstedet, hvor den automatisk kobler bilen fra.

Samme platformside kunne også benyttes i avancerede biltog, hvor bilisterne kører op mod toget på en platform, som minutter efter drejer sig og kører sidelæns ind på toget og fastlåses. Hermed kan også eksisterende infrastruktur benyttes.

- og bilerne - ja de vil nok til enhver tid være billigere end dedikerede RUF'ere, da de er fremstillet i store styktal og efter de enkelte forbugeres smag og behov.

Bare en ide ;-)

Re: Re: Re: Grønne tiltag for 94 mia.

Jamen - din RUF ide er spændende og innovativ og jeg kan godt lide konceptet om individuel kollektiv trafik.

Alverdens dygtige elever, vejledere, censorer og EU finansierede undersøgelser - sikkert foretaget af kompetente folk - får bare ikke den almindelige bruger til at hoppe over i en RUF. Forbrugerne vil have mulighed for at vælge mere end farve på deres transportmiddel.

Tak for din positive indgang :-)

Der er rigtig mange almindelige mennesker, der gerne hopper over i en ruf. Det ved jeg fra utallige foredrag jeg har holdt.
Der er forøvrigt nogle gode mennesker, der har startet en Facebook gruppe, der hedder: "Tilhængere af RUF systemet". Der er foreløbig over 180 medlemmer.

Elbiler lider jo af de samme svagheder, som andre biler, nemlig at de sidder fast i køerne. Desuden skal de lades op igen efter 150 km kørsel. Det bliver svært at sælge til almindelige mennesker.

Det er da sjovere at sidde i sin ruf i 4 m højde og suse afsted henover motorvejskøerne med 150 km/t. Samtidig kan du gå på nettet i dit rullende kontor og tjene penge mens du bliver kørt.
Der vil komme mange forskellige varianter af ruf design, så der vil blive noget for enhver tegnebog.

Jeg er netop blevet opfordret af et amerikansk magasin til at forklare hvordan RUF systemet kan redde amerikansk bilindustri !

I masseproduktion bliver ruf'er lige så billige som de biler vi er vant til - og de kan noget meget vigtigt. De kan køre på vindmøllestrøm og de kan køre 3 gange så langt pr kWh som en almindelig elbil.

Det skal nok blive en MEGA succes :-)

Re: Grønne tiltag for 94 mia.

Paul Christiansen skrev

Man kunne få 5,53 GW havmøllepark, der i gennemsnit kunne producere 2,2 GW havmøllestrøm, således at vindmøller i DK kunne producere ca. 3GW i gennemsnit, svarende til ca. 75% af vores el-forbrug.

Og da man ikke har batterier, der kan opbevare den energi, til den kan bruges, kunne man samtidig opstille elradiatorer langs Vestkysten, for at slippe af med den igen ...

Letbane i Århus/ grønne tiltag

Med de ekstra mia., kan der godt blive til letbane i Århus.1 etape er budgetteret til ca 1 mia., og det holder mulugvis. Noget andet er næste etape, der er pænt sagt vanskelig gennem natur- og sumpede områder mm. De kunne jo lige så godt lave strækningen udenfor byen først, og undgå trafikkaos med samtidig etablering af Marselis boulevard, men nu er de "nødt til" at fortsætte efter 1. etape, som så hovsa koster . "Fødelinierne" til banen går de velnok også stille med.

Der kunne etableres et RUF net i hele Århus for samme pris.
Andetsteds har jeg suppleret Palle`s KBH budget med et estimat for samtlige byer i DK over 20000
samt en Kattegatbro til ialt samme pris som en Femernbro. Herudover ville der være penge til RUF-skinner på en strækning som det dobbelte af motorvejsnettet.
Per- der er også andre måder at lagre energi på end kemisk.Eller der handles med det.