Bombardier tilbyder nu trådløse elektriske tog
Nye, energibesparende sporvogne kan drives frem helt uden luftledninger eller strømførende skinner. Teknikken sparer op mod 30 procent energi.
Ørsteds magnetiske principper kan bruges til meget andet end til opladning af tandbørster. Bombardier demonstrerer nu, at lette bytog kan hente tilstrækkelig energi gennem spoler på togenes underside. (Grafik: Bombardier)
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Den canadiske fly- og togproducent Bombardier tilbyder nu at levere elektriske sporvogne uden luftledninger eller strømførende skinner. Energien overføres i stedet trådløst til toget.
Princippet er det samme, som bruges til at oplade en elektrisk tandbørste. Kraften overføres igennem en vekselstrømstransformer med en to-delt jernkerne.
I togudgaven betyder det, at transformerens primærvikling er begravet under skinnerne, mens sekunderviklingen sidder på undersiden af togvognene. I praksis skal der være mange sådanne, begravede spoler under skinnerne, da kun den vikling, der befinder sig direkte under toget, er i funktion.
Strømpulserne udglattes i store, såkaldte ultrakapacitorer på togets tag. Kapacitorerne bruges også til at gemme bremseenergi, så energien kan genbruges til acceleration.
Fordelene ved at grave energisystemet ned er mange. Luftledninger er grimme, og de slides og falder ned i hårdt vejr. En gang imellem kommer uvidende folk til skade, fordi de berører kraftledningerne.
Firmaet angiver, at systemet er mindre støjende end traditionelle sporvogne, og der spares op mod 30 procent energi, takket være opladningssystemet. Systemet har været under test i Mannheim siden 2003, og Bombardier demonstrerer i øjeblikket en prototype på systemet, som kaldes Primove, i Bautzen.
Desuden oplyses det i firmaets pressemeddelelse, at det er nemt at eftermontere ledningssystemet under skinnerne. Dertil er det sikkert for fodgængere i krydsende fodgængerfelter, fordi de nedgravede spoler kun er aktive, når toget er lige oven over, og dækker spolerne helt.
