Forskellige elstik gør livet svært for elbil-ejere
Fremtidens elbilejere kan se frem til et kaos af forskellige elstik, for indtil videre står elbilproducenterog koncepter som Better Place fast på at udforme deres egne stik og ladestandere.
Fire elbiler – fire forskellige stik. Producenterne af elbiler er ikke enige om, hvordan et ladestik skal se ud. (Foto: Israel Hadari)
Læs også
Læs mere om
Elbilejere risikerer at skulle køre rundt med et udvalg af adaptorer i bagagerummet, fordi det ellers bliver umuligt at oplade bilen på andre ladestandere end dem, som netop deres bil er bygget til.
Indtil videre ser det nemlig ikke ud til, at elbilproducenter m.v. er interesserede i en fælles standard for stikkene mellem bilens ladeledning og ladestanderne. Det fortæller danske deltagere i de internationale standardiseringsudvalg for elbiler.
»Lige nu plejer hver fabrikant egne interesser. De tænker mere på, at den, der kommer først med sit koncept og sit stik, får den store fordel,« siger Lars Henrik Hansen fra Dong Energys Powersektion om sine indtryk fra IEC-standardiseringsarbejdet.
Han vurderer dog, at det kan ændre sig hen ad vejen og henviser til, at bilfabrikanterne i sin tid blev enige om standarder for tankstationer.
Men lige nu ser det ud til, at bilproducent og elselskaber slår sig sammen, så et elselskab opfører ladestandere med stik, der passer til én bestemt bil. Det gør Daimler og tyske RWE for eksempel i Berlin.
Her i Danmark vil selskabet Better Place også opføre ladestandere hos forbrugeren, ved arbejdspladsen og på offentlige steder med et ladestik, der kun passer til biltyper, som er bygget til Better Place-konceptet. Kommunikationskonsulent for Better Place, Martin Wiinholt fra Hill & Knowlton, erkender, at det ikke er smart med de forskellige stik:
»Men tingene sker nu, så vi kan ikke vente på, at man bliver enige om nogle stikstandarder,« siger han og tilføjer, at Better Place til gengæld stiller sit lade- og stikkoncept til rådighed for alle bilfabrikanter, der vil indbygge det i deres biler.
Den danske elbilkomité kalder stiksituationen "noget rod", men håber, at der med tiden kommer fornuftige standarder for stik:
»Det er vigtigt, at stikkene er robuste, vandtætte og sikret mod hærværk og mod strømtyveri,« siger Per Praëm fra Elbilkomiteen, der tilføjer, at man selvfølgelig går ud fra, at det vil blive muligt at købe strøm til sin elbil hos ethvert elselskab via roamingaftaler, som man kender det fra mobiltelefonverdenen.
Selv om man i standardiseringsudvalget ikke kunne blive enige om standardstik, så arbejder man dog ud fra en flerfaset model. Ifølge Elbilkomiteen er det fornuftigt, da et tre faset 16 amp ladestik kan oplade bilen på kortere tid. For eksempel på under tre timer efter 200 km kørsel.
Der var også enighed i udvalgene om det overordnede princip for selve kommunikationen mellem stik og ladestander, der skal foregå via elledningen. Kommunikationen skal sørge for, at ladestanderen genkender bilen, kan registrere kWh-forbruget og derefter kan trække beløbet på den rigtig konto.
»Jeg fornemmer ikke den store uenighed i gruppen, men det tager tid at udforme en standard, og imens sker tingene jo rundt omkring. Så det er svært at sige hvor det hele ender,« siger direktør Claus Andersen fra it-udviklingshuset Eurisco, som også sidder med ved bordet i det internationale standardiseringsudvalg.
