Ulykkesfuglen Dash-8 skal igen flyve fra København
SAS vil aldrig mere flyve med Dash-8 fly i Danmark, men datterselskabet Widerøe vil gerne. Så nu vender ulykkesflyet alligevel tilbage til dansk luftrum.
Nu har Dash-8 flyet fået et nyt understel, så landinger som denne skulle ikke gentage sig. Billedet er taget den 9. september 2007 i Aalborg, hvor et Dash-8 flys understel brasede sammen og stumper af den roterende højre propel fløjtede ind mellem passagererne som projektiler. (Foto: Lars Andersen)
Mindre end halvandet år efter de katastrofale danske nødlandinger med flytypen Dash-8 fra canadiske Bombardier skal den samme flytype nu begynde at flyve fra København igen.
SAS's ledelse sagde ellers dengang, at flytypen blev taget permanent ud af drift, fordi danske passagerer ikke længere var trygge ved den.
Der var dengang utallige rapporter om svigtende landingsstel og mystiske rygter om hjul, der selv kunne finde på at køre op og ned under flyvningen. Dertil kom et antal tilfælde med løbske propeller.
Tidligere er det blevet oplyst, at SAS's Dash-8 flåde stod for en uforholdsmæssigt stor andel af alle sikkerhedslandinger i Kastrup.
De to katastrofelandinger i henholdsvis Vilnius og Aalborg gjorde udslaget for SAS's ledelse. Hele flåden på 27 Dash-8 fly sat til salg. De 12 af dem er nu blevet solgt, herunder de tre, der forulykkede i Danmark og Litauen i 2007. Seks er blevet afsat til Philippinerne. Resten af flåden ventes at være solgt inden sommer 2009.
Men nu vender ulykkesfuglen tilbage. Det er SAS's datterselskab Widerøe, som ifølge Jyllandsposten har planer om at bruge de berygtede fly på flere ruter mellem København og Norge.
Flyselskabet lægger vægt på, at der er tale om en nyere udgave af flyet, som har et forbedret understel. Men flypersonalet har dog allerede oplevet nervøse forespørgsler fra passagerer, der genkender flyet.
Widerøe har i øjeblikket syv Dash-8 fly, og tilfredsheden er så stor, at yderligere fire er på trapperne. Flyselskabet har fuld tillid til fabrikanten, canadiske Bombardier, som har ændret understellene på de nye modeller.
Statens Luftfartsvæsen konkluderede i begyndelsen af 2008, at SAS's flåde af Dash-8 fly havde en designfejl, og at 25 ud af de 27 fly derfor var ramt af korrosion.
Så sent som i november 2008 måtte et amerikansk Dash-8 fly fra flyselskabet Piedmont nødlande på en skumdækket landingsbane, fordi næsehjulet ikke fungerede.
23. oktober 2008 måtte to canadisk ejede Dash-8 fly inden for en time slæbes væk fra landingsbanen i Toronto City Center Airport, fordi der var forskellige problemer med understellet.
Flyfabrikant Bombardier har også produceret SAS's nye indenrigsfly CRJ 900.
