Blændende laserpegepinde er et voksende problem for piloter
Piloter verden over oplever i stigende grad, at de bliver blændet af laserlys fra håndholdte laserpegepinde. Herhjemme er politiet blevet kontaktet i enkelte tilfælde, men endnu er det ikke et stort problem.
Selv små diodelaserpenne kan genere flytrafikken, hvis piloter kommer til at kikke direkte ind i lyset. (Foto: Wikipedia)
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Både fra Canada, USA, Australien, Danmark og Irland meldes der om problemer med, at personer står ved lufthavnene og lyser ind i flyenes cockpit med håndholdte laserpegepinde.
I Irland kræver piloterne nu, at kraftige, håndholdte laserpegepinde bliver forbudt eller i det mindste underlægges strenge licenskrav på linje med håndvåben.
Kravet kommer, fordi irske flyvemaskiner er blevet ramt af blændende laserlys i mindst ti tilfælde siden september 2008. Typisk sker det under indflyvning til landing, og risikoen er, at piloterne blændes kortvarigt eller permanent, så de bliver ude af stand til at lande flyet, skriver den irske avis The Independent.
For eksempel er det irske flyselskab Aer Lingus er blevet ramt seks gange i de seneste måneder og så sent som nytårsaften blev en irsk helikopterpilot blændet under en øvelse over Dunmurry.
»Det sker ret ofte, at idioter bruger lasere til at lyse ind i cockpittet på fly, der er ved at lande. Nogle af laserne er meget kraftige. Hvis strålen rammer i øjnene, kan man blive uarbejdsdygtig i op til en halv time, og man kan få permanente øjenskader. Vores problem er, at det stadig er lovligt at have sådan en. Selv om man fanger dem, der gør det, så slipper de med en bøde,« siger kaptajn Adrian Hinkson, der er formand for de irske piloters forening IALPA.
Det irske politi og flyvemyndigheder tager sagen meget alvorligt, og der gøres ihærdige forsøg på at indkredse de personer, der sigter på flyvemaskiner med laserstråler.
Australierne vil ikke acceptere pilotblænding
I Australien er det siden 18. juli 2008 forbudt at bære alle typer laserpegepinde på offentlige steder. Politiet må kropsvisitere personer, der mistænkes, og der er op til to års fængsel i strafferammen plus store bøder.
I USA er flere personer blevet anholdt på mistanke for at ville belyse fly med lasere, og enkelte er blevet dømt. Forbundspolitiet FBI har advaret piloter mod de små laserlys siden 2004, da de første rapporter om misbruget dukkede op.
Den canadiske luftfart har registreret 73 tilfælde siden 2005.
Ansvaret ligger hos brugeren
I Danmark er det lovligt at købe diodelaserpegepinde. Til undervisningsbrug må de maksimalt have en styrke på 5 mW forbrugt effekt. Men de kan købes uden besvær i styrker op til 200 mW. De kraftigere udgaver sælges angiveligt til amatørastronomer, som bruger dem til at udpege stjernebilleder på nattehimlen.
En salgshjemmeside som laserbeam.dk skriver, at man aldrig må pege på mennesker, dyr, biler eller fly, da lyset kan give øjenskader, selv i et kort glimt. Men i samme salgsafsnit skrives beroligende for køberne, at laserstrålen er ufarlig på afstand, fordi lyset spredes.
Det fremgår dog ikke, hvor stor afstanden skal være, før lyset er ufarligt. Heller ikke, om nogle af apparaterne har samlelinser.
»Så længe vi ikke taler om militære strålevåben, så kan et menneskeøje godt tåle ganske kortvarigt at se direkte ind i en laserstråle. Man kan også tåle at se imod solen et kort øjeblik. Men varer det længere, så kan man få en skade i den plet i øjet, hvor lyset fokuseres,« siger pensioneret overlæge, professor dr. med. Niels Ehlers, Århus Universitetshospitals øjenafdeling.
Luftfartsvæsnet: Politiet er blevet tilkaldt et par gange
Statens Luftfartsvæsen (SLV) har regler for brug af laserlys i nærheden af lufthavne. Her betragtes en laserpen som kontinuerligt strålende, hvis den lyser i længere tid end et kvart sekund.
Grænseværdien for laserlys, der ikke generer piloter, er fastsat til 50 nanoWatt/cm2 bestrålet areal. (se link neden for)
Grænseværdien for midlertidig blænding af piloter er 5 mikroWatt/cm2.
Brugeren af laserpenne er selv ansvarlige for, at den bestrålede effekt per areal ligger under grænseværdien på 50 navoWatt/cm2, hvis strålen peger mod et fly.
Informationsmedarbejder i Statens Luftfartsvæsen (SLV), Tina Andersen, siger:
»Vi har fået nogle få indberetninger, hvor piloter kort har følt sig generet af laserlys i forbindelse med overflyvning tæt på en lufthavn. I et enkelt tilfælde har flyveledelsen valgt at kontakte politiet. Men generelt er det ikke noget stort problem herhjemme.«
