Bilister må snart køre hurtigere trods yderst blodigt trafikår
Et flertal i folketinget vil hæve hastigheden på lande- og motorveje, selvom antallet af dræbte steg markant i 2008. Karsten Nonbo (V) mener dog ikke, at der er nødvendigt at bruge 1,24 milliarder på sikkerhedsforanstaltninger, som Vejdirektoratet har regnet sig frem til.
Læs også
-
Højere fart på landeveje giver en ekstra trafikdræbt om året
Læs mere om
Filer
2008 blev et usædvanligt trafikusikkert år på de danske veje. Med 400 trafikdrab voksede antallet af dræbte på vejene til nye højder, efter 5 år med stadig færre trafikdrab.
Alligevel vil et flertal i Folketinget nu gøre det lovligt at køre endnu hurtigere.
Trods advarsler fra eksperter vil Venstre, Konservative og Dansk Folkeparti nu liberalisere hastighedsgrænserne og regeringspartiernes udmelding kommer samtidig med, at de svenske myndigheder kan rapportere om et trafikdrabstal, der er lige så langt nede som helt tilbage i krigsårene i 1940’erne.
Sverige: Lavere hastighed giver færre trafikdræbte
Mens Danmarks trafikdrabstal er steget fra et foreløbigt lavpunkt i 2006 på 306 døde, er trafikdrabene i Sverige reduceret fra 457 i 2007 til 400 i år. Det vil sige samme drabstal med en næsten dobbelt så stor befolkning.
Forklaringen på den positive udvikling i Sverige er, ifølge myndighederne, flere trafiksikre veje med midterrabat, øget brug af sikkerhedssele, flere sikre biler, øget kameraovervågning og lavere hastighed.
Hastighedsgrænser skal være mere troværdige
Men selv om Venstres formand for Færdselssikkerhedskommissionen, Karsten Nonbo, erkender, at udviklingen er kørt skævt i Danmark, vil han ikke stramme grebet om trafikanterne. Tværtimod skal bilisterne have lov at køre hurtigere.
»Det harmonerer godt med målet om færre trafikdrab at skabe mere troværdige hastighedsgrænser. De rigide hastighedsgrænser, vi har i dag, har folk mistet respekten for,« siger Karsten Nonbo.
Han er sikker på, at fleksible fartgrænser, der er afpasset efter forholdene, vil få flere trafikanter til at respektere grænserne. Samtidig med at farten skal sættes op til 90 kilometer i timen, vil Karsten Nonbo sætte farten ned der, hvor forholdene i virkeligheden ikke burde tillade en hastighed på 80 kilometer i timen.
Nonboe: Så dyrt kan det ikke være at sikre vejene
V, K og DF’s vilje til at sætte farten op på udvalgte strækninger kommer som en reaktion på den rapport, som Vejdirektoratet offentliggjorde lige før jul.
Ifølge rapporten er det muligt at sætte fartgrænserne op på en række udpegede strækninger på både landeveje og motorveje. Hvis det ikke skal koste langt flere dræbte og kvæstede, er det dog nødvendigt at investere 2,5-3 millioner kroner per kilometer for at gøre vejene mere trygge, advarer Vejdirektoratet. Hvis man investerede de samme penge uden at hæve hastighedsgrænser, ville man derimod kunne redde liv.
Men for Karsten Nonbo er det alt for voldsomme summer at bruge på højere fartgrænser, og han tvivler på Vejdirektoratets tal.
»Vestre Ringvej ved Næstved er et eksempel på et stykke vej, som er indhegnet og uden sideveje, men med cykelstier. Såvidt jeg kan bedømme, kunne man sætte farten op til 90 kilometer i timen og bare forsyne strækningen med et skilt i hver ende. Alligevel vurderer Vejdirektoratet, at det vil koste 11 millioner kroner at sikre vejen. Det vil jeg godt have en forklaring på,« siger Karsten Nonbo, der ikke er i tvivl om, hvad han vil, hvis Vejdirektoratets tal nu også holder.
»Så vil pengene være bedre givet ud på at bekæmpe sorte pletter.«
