Hvad med en liste over ambitiøse tiltag?

Kunne godt tænke mig en liste over ambitiøse tiltag, som er planlagt, gennemført eller igang, for de sidste 20 år i dansk politik.

Alt hvad jeg kan mindes er kun justeringer af hensyn til statskassen.
Ud over storebæltsbroen kan jeg virkelig ikke komme i tanke om et eneste projekt som virkelig er til gavn for befolkningen.

Lidt motorveje her og der, lidt justeringer i ældreplejen, omlægninger af kommuner, sygevæsen og politi, men det er ikke ambitiøse tiltag i mine øjne, snarere halv dårlige kompromier på mindste fællesnævner.
Strukturændringer i håb om stordriftsfordele og andre besparelser. Ikke bedre service, ikke mindre bureaukrati, ingen unødvendige risiki, blot ændringer med en masse fine ord for at få lidt positiv presseomtale.

M.v.h.
Steffen

bro...

Øresundsbroen måske?
Internet til alle strategien.
Sundhedsreformen og regionernes sammenlægning.
Udbygningen af olie og gas i Nordsøen.
Energipolitiken i slutfirserne.
Universitetssammenlægningen.

Tja

Det handler som altid om at holde de offentlige udgifter nede, for ellers kan skatten ikke sænkes.

Re: Tja

Det handler som altid om at holde de offentlige udgifter nede, for ellers kan skatten ikke sænkes.

Det forholder sig omvendt....vi har kun råd til de offentlige udgifter hvis vi sænker skatten.

Re: Re: Tja

Det forholder sig omvendt....vi har kun råd til de offentlige udgifter hvis vi sænker skatten.

Det er en politisk diskussion. Jeg forstår godt at alle gerne vil betale mindre i skat. Men hvorfra skal pengene til samfundets drift så komme fra?

Re: Re: Re: Tja

Det er en politisk diskussion. Jeg forstår godt at alle gerne vil betale mindre i skat. Men hvorfra skal pengene til samfundets drift så komme fra?

Skatter og afgifter

Vh BJ

Re: Re: Re: Re: Tja

Skatter og afgifter

Godt svaret! Så hvis skatten sættes ned må afgifterne nødvendigvis stige, givet samme indtægt for staten. Man kan selvfølgelig også omfordele skattetrykket, så som at lade de laveste indkomstgrupper betale en større del af den samlede skatteindtægt, hvad der jo giver god mening oven på de nedskæringer der allerede er sket på de sociale ydelser.

Nuvel, tilbage til emnet. Nogen der kan komme med argumenter for at ambitionsniveauet i trafikplanen _ikke_ er økonomisk bestemt?

Re: Re: Re: Tja

De skal jo kome fra den skat folk vil komme til at betale for de overarbejdstimer de IKKE tager i dag fordi de penge de får ud af det efter topskat (som 900.000 danskere betaler i dag, se http://www.skm.dk/publikatione...660/) ikke rækker til at betale naboens dreng for at slå græsplænen som de så selv slår istedet for.

Det der er problemet i dag er at for over halvdelen af folk på arbejde er det TID der er en mangelvare. Derfor kører folk stadig i bil til og fra arbejde selv om det kunne gøres billigere med det offentlige, men når det tager 1/2 time eller mere ekstra dagligt, ja så tager fork bilen uanset køer, høje benzinprier eller fremtidig roadpricing.

Derfor, skal man have folk til at ofre noget af deres dyrebare fritid, så skal det være enddog meget økonomisk fordelagtigt (hvilket det IKKE er med den marginalskat vi har i dag).

Derudover er en hvilken som helst plan til så mange penge nødvendigvis baseret på økonomi, hvis ikke, så resikerer man at ende med sovjettiske tilstande hvor et eller flere projekter æder så meget af det nationale budget at hele samfundet går under da der ikke er neget til bage til normale ting (I deres tilfælde var det militæret, men man kunne sagtens forestille sig andre projekter kunne gøre det samme).

NIH?

Jeg kan ikke lade være med at få den her fornemmelse af revolverbryllup når jeg læser om den såkaldte trafikplan...

- mon det ikke i hovedsagen hænger sammen med, at den ikke er 'runden af rød stue'?? Derefter er det sandsynligvis underordnet, hvad den konkret måtte indeholde - jf. 'Verden ifølge P-HK'! :)

Re: Gammel vin på nye flasker!

Vi danskere er jo kæmpe vanedyr, at vi ikke rokker fra vores kære automobiler -dyt. Alle de trafikplaner ligesom med alle de andre store planer er jo igennem årene lappeløsninger. Vi tør ikke satse stort, vel! For så kommer skattefar! Eller finansminsteren og siger fy!

Skal vi skære 10% af vejtrafikken? Så er det kun at gøre at sætte 20% ned på tog- og buspriser (hov, busserne er totalt i glemmebogen hos regeringen!) og skaffe nyt materiel IC3 i 2009 med effektive afgange.

Trafikplanen er en molboagtig ommer takket være de fodslæbende-tænkende politikere. Den er jo ussammenhængende og useriøs, for der sker jo ikke noget de første 10 år! Gammel vin på nye flasker! Dybt godnat. Bøvs

Re: Re: Gammel vin på nye flasker!

hov, busserne er totalt i glemmebogen hos regeringen!

- det er da OK, så længe de står på regionernes huskeseddel: Bustrafik er og bliver (i hvert tilfælde indtil regionerne nedlægges!) et regionalt ansvar.

Re: Re: Re: Gammel vin på nye flasker!

PH:

Et meget relevant spørgsmål er derfor: hvad venter de på ?

Godot.

Eller en ny regering!

Tommy

Re: Re: Gammel vin på nye flasker!

Skal vi skære 10% af vejtrafikken? Så er det kun at gøre at sætte 20% ned på tog- og buspriser....

Lavere priser på tog og busser gør det ikke alene. Så længe man ikke kan regne med, at komme på arbejde til tiden, kan det jo ikke bruges til noget som helst.

Desuden virker en forøgelse af min daglige transporttid, fra ca. 70 min. i bil til ca. 300 min. i bus, ikke særligt tiltrækkende.

Re: Gammel vin på nye flasker!

Vi danskere er jo kæmpe vanedyr, at vi ikke rokker fra vores kære automobiler -dyt.

Jeg vil være ked af at skulle lægge mine vaner om, idet de 15 km på arbejde vil tage to timer og alligevel involvere 4 km gåtur. Det samme gælder i øvrigt hjemturen. Det er desværre for farligt at cykle på ruten, så højere afgifter vil ikke ændre min kørsel før det bedre kan betale sig at blive hjemme.

Med andre ord, så håber jeg at eventuelle afgiftsomlægninger kommer til at tage hensyn til dem, der nu ikke bor ved siden af et busstoppested. Det irriterer mig lidt at skulle betale afgift, når nu der ikke er alternativer.

Næh, man skulle hellere prøve at gøre noget ved dem, der pendler mellem byer. Dem er der mange af, og giver man dem et alternativ i form af et fungerende, hurtigt togsystem, så burde behovet for at slå folk i hovedet med afgifter være ret begrænset.

Re: Re: Gammel vin på nye flasker!

Næh, man skulle hellere prøve at gøre noget ved dem, der pendler mellem byer. Dem er der mange af, og giver man dem et alternativ i form af et fungerende, hurtigt togsystem, så burde behovet for at slå folk i hovedet med afgifter være ret begrænset.

Som pendler mellem Århus og Odense nu gennem godt et år kan jeg meddele, at de gange jeg har været forsinket mere end 10 minutter faktisk kan tælles på én hånd! DSB er meget meget bedre end sit rygte.

Samtidig kan jeg iagttage at bilturen tager nogenlunde den samme tid - bortset fra de mere end 20 gange jeg har holdt i køer eller kiggekøer bag uheld, flaskehals på Vejlebroen etc. - og jeg kan desuden konstatere
- at min arbejdstid delvis kan lægges i toget, og dermed er min borte-fra-familie-tid mindre med tog
- at jeg var væsentligt mere udmattet i den periode jeg kørte turen i bil (mens DSB havde sporarbejde i foråret)
- at den raske gåtur jeg har i hver ende af ruten ilter min hjerne og giver en god start både på jobbet og på familietiden ;)

Så toget rummer fantastiske muligheder - man skal bare gribe dem. Prøv det!

Problemet er så blot hvad vi gør for dem der ikke kan se ideen. En måneds gratis tog måske? Så de også prøver det?

Re: Re: Re: Gammel vin på nye flasker!

"En måneds gratis tog måske? Så de også prøver det?"
Kanon ide!
Og husk det trådløse net og strøm til den bærbare.
Det virker bare hos Arriva

Re: Re: Gammel vin på nye flasker!

der sker jo ikke noget de første 10 år!

Det er der jo en god grund til, før noget kan besluttes skal der være høringsrunder, forundersøgelser m.m, når så beslutningen er taget skal der undersøges grundigt for arkeologiske fund, og laves ændringsplaner hvis noget forhistorisk, eller nutidigt viser sig, firben og frøer skal indsamles, og sættes ud på egnede lokationer, der går altså år før spaden reelt sættes i jorden.