Busserne optræder stort set kun i regeringens trafikplan i sidebemærkninger, mens den helt store vinder er togdriften.

Jernbanenettet snupper cirka 50 milliarder kroner af de 90 milliarder kroner, som Infrastrukturfonden råder over til trafikinvesteringer frem til 2020. Dertil kommer 60 milliarder kroner i et andet regnskab til fordel for Femernforbindelsen og metro-cityringen.

Nedprioriteringen af busserne er Danske Regioner godt harme over. Interesseorganisationen for de fem danske regioner hæfter sig ved, at busserne udgør en fødelinie til jernbanen, og ifølge Dansk Statistik kører to tredjedele af passagerne i den kollektive transport med bus, og en tredjedel af personkilometrene i den kollektive transport udføres af busser.

»Det er godt med investeringer i jernbanen, men hvis busdriften ikke opprioriteres, er der stor risiko for at investeringerne i jernbanen ikke giver flere passagerer i den kollektive trafik. Og dermed får vi ikke løst de påtrængende trængsels- og miljøproblemer i trafikken,« siger Carl Holst, formand for Danske Regioners Udvalg for Regional Udvikling.

Buspassagererne kan dog glæde sig over at nyde godt af forskellige projekter under regeringens trafikplan. Eksempelvis 200 millioner kroner frem til 2012 afsat til forsøgsprojekter såsom busser, der kører på gas eller hybrid teknologi.