Erhvervslivets afhængighed af vejene vil ikke blive mindsket, selv om jernbanerne bliver udbygget. Derfor er DI bekymrede over, at der ikke er afsat flere penge til investeringer i vejene.

»De store jernbaneinvesteringer er fokuseret på passagertransport. Erhvervstrafikken er derfor i høj grad afhængig af at kunne komme frem på vejene. Og her må vi konstatere, at investeringsplanen er et særdeles spinkelt skridt i den rigtige retning,« siger direktør i DI, Lars B. Goldschmidt i en pressemeddelelse.

De penge, der er afsat til vejene i infrastrukturplanen, går blandt andet til Silkeborgmotorvejen, støjdæmpning og intelligente transportsystemer.

Men ifølge DI vil det ikke mindske de 125.000 spildtimer erhvervslivet hver dag bruger på at sidde i kø på vejene.

»Planen afslører, at den trafikale infrastruktur har været syltet over en lang årrække. (…) der bliver behov for yderligere ambitiøse investeringer i vejnettet fremover,« siger Lars B. Goldschmidt.

Behov for styrkelse af motorvejene
Problemet er ifølge DI, at trængslen er så voldsom flere steder, at investeringsniveauet ikke er stort nok.

»Det er kun ganske få områder, der bliver løftet. Vores hovedanke er, at erhvervstrafikken kommer til at betale regningen. De har ingen alternativer. Derfor er det nødvendigt med en styrkelse af motorvejene,« siger chef for infrastruktur hos DI, Michael Carlsen.

Efter hans mening vil styrkelsen af den kollektive trafik ikke give mere plads på vejene. I hvert fald ikke på kort sigt.

»Problemet er, at det er utroligt svært at lokke bilister over i den kollektive trafik. Så på kort sigt vil du ikke mærke, at der bliver mere plads på vejene,« påpeger han.