Så kom trafikplanen: 150 milliarder kroner skal gøre Danmark hurtigere
Femern Bælt-forbindelsen og Metrocityringen tegner sig for 60 milliarder kroner, mens de 90 milliarder kroner ryger i en ny fond, der bl.a. fordeler pengene til nye signalsystemer på banenettet, ny motorvej ved Silkeborg og intelligente trafiksystemer.
Tema
Læs også
-
Løkke og Barfoed: Jernbanenettet skal gradvist elektrificeres
-
Leder: Håbløst udkast til trafikplan tyder på en stor glemmebog
-
Trafikforsker: Plan flytter ikke hver femte bilist over i togene
-
Trafikplan: Hurtigtog skal afkorte rejsetiderne – men først om 10 år
Læs mere om
Dokumentation
Regeringen er klar med et nyt transportudspil, som vil koste mere end 150 milliarder kroner frem til 2020. Investeringerne skal til gengæld forbedre tre indsatspunkter.
Det er en udbygning og forbedring af den kollektive trafik og især jernbanen. En satsning på virksomheder og kommuner, hvor energieffektive køretøjer testes i stor stil. Denne satsning skal forvandle Danmark til "et grønt teknologilaboratorium", som udenlandske partner vil opsøge, håber regeringen.
Sidst og ikke mindst er der bilbeskatningen, som vil gøre det billigere at anskaffe sig en bil, men til gengæld dyrere at køre i den. "En fundmental, grøn omlægning af bilbeskatningen," betegner regeringen den som.
Omlægningen betyder samtidig, at elbiler og plug-in hybridbiler er sikret afgiftsfritagning efter 2012 og frem til 2015.
Af regeringens samlede udspil på 150 milliarder kroner sætter den planlagte Femern Bælt-forbindelse og Metrocityringen sig tungt på 60 milliarder kroner. Den udgift skal finansieres uden for Finansloven eksempelvis ved brugerbetaling.
De resterende 90 milliarder kroner skal komme fra en nyskabelse kaldet Infrastukturfonden. DSB står for 1 milliard kroner af det beløb, og det vil fortrinsvis gå til bedre tilgængelighed til den kollektive transport. Samtidig har regeringen har været ude og søge i alle leder og kanter af det danske vej-, bro- og jernebanenet for at hitte de resterende 89 milliarder kroner.
Jagten har afstedkommet blandt andet 6 milliarder kroner fra salget af Scandlines og 6 milliarder kroner fra Storebæltsforbindelsen. Beløbet snuppet herfra vil dog så forlænge forbindelsens tilbagebetalingstid med 3-4 år.
Mange af de øvrige penge skal findes i forventede indtjeningsmuligheder herunder et større udbytte fra kørselsafgifter fra udenlandske køretøjer, udbudsgevinster inden for jernbanesektoren og driftsbesparelser som følge af, at jernbanenettets signalanlæg skal forbedres. Denne forbedring alene vil dog komme til at koste omkring 20 milliarder kroner.
Andre tungtvejende investeringer er en ny motorvej ved Silkeborg til en pris af 6,3 milliarder kroner. 9 milliarder kroner til færdiggørelsen af flere vejanlægsprojekter navnligt i trekanten Herning-Århus-Vejle og mellem Svendborg og Odense.
600 millioner kroner skal gå til til bedre trafikafvikling gennem intelligente trafiksystemer såsom motorvejsskilte, der informerer om alternative ruter og aktuel information. 400 millioner kroner til mindre støj langs veje og baner eksempelvis ved, at der fremover kun anvendes støjsvag asfalt i støjbelastede områder.
