Eltog til Jægerspris, Fåborg, Kerteminde osv.

Det lyder da for en gangs skyld fornuftigt.

Hvis der virkelig skal spares noget diesel så det forslår noget skal jernbanenettet elektrificeres til Jægerspris, Kerteminde, Fåborg, Hammel og Aalborg Lufthavn; bare for at tage de mest oplagte eksempler så pendlerne slipper for at tilbringe de bedste år af deres liv i endeløse køer på vejene.

Det er tid til at skrinlægge den tidligere SR-regerings osende satsning på dieseldrevne tog. Den strategi var en fejltagelse, som har forsinket den klima- og miljørigtige elektrificering af det danske jernbanenet.« skriver Lars Barfoed og Lars Løkke.

Dette citat kan jeg ikke finde i artiklen...Jeg læser godt nok "kun" internet udgaven..Kan du uddybe dette:

"Det er tid til at skrinlægge den tidligere SR-regerings osende satsning på dieseldrevne tog. Den strategi var en fejltagelse, som har forsinket den klima- og miljørigtige elektrificering af det danske jernbanenet.« skriver Lars Barfoed og Lars Løkke." citat slut.

vh

Brian

Re: Det er tid til at skrinlægge den tidligere SR-regerings osende satsning på dieseldrevne tog. Den strategi var en fejltagelse, som har forsinket den klima- og miljørigtige elektrificering af det danske jernbanenet.« skriver Lars Barfoed og Lars Løkke.

Dette citat kan jeg ikke finde i artiklen...Jeg læser godt nok "kun" internet udgaven..Kan du uddybe dette:

"Det er tid til at skrinlægge den tidligere SR-regerings osende satsning på dieseldrevne tog. Den strategi var en fejltagelse, som har forsinket den klima- og miljørigtige elektrificering af det danske jernbanenet.« skriver Lars Barfoed og Lars Løkke." citat slut.

vh

Brian

Re: Det er tid til at skrinlægge den tidligere SR-regerings osende satsning på dieseldrevne tog. Den strategi var en fejltagelse, som har forsinket den klima- og miljørigtige elektrificering af det danske jernbanenet.« skriver Lars Barfoed og Lars Løkke.

Dette citat kan jeg ikke finde i artiklen...

Re: Re: Det er tid til at skrinlægge den tidligere SR-regerings osende satsning på dieseldrevne tog. Den strategi var en fejltagelse, som har forsinket den klima- og miljørigtige elektrificering af det danske jernbanenet.« skriver Lars Barfoed og Lars Løkke.

Tak for det,,jeg kan se, at jeg kiggede det forkerte sted.
vh

Brian Nielsen

Gradvis tur til Århus eller Ålborg eller med ME lokomotiv til Herning

Er der ikke et lille problem med en gradvis elektrificering ?
Man kan jo ikke elektrificere strækningen til Århus i etaper og så efterfølgende også opdele rejsen i etaper for at udfase trækkaften gradvist.
En rejse til Århus med først eltog til Horsens og så videre med ME lok til Århus H vil ikke være være en forbedring af rejsen.
Formodentlig vil det være svært at opnå både en spredning af investeringen, og samtidig opretholde både en effektiv udnyttelse af materiellet og en hurtig rejse.

mvh Jens

Re: Gradvis tur til Århus eller Ålborg eller med ME lokomotiv til Herning

Er det ikke bare med at komme igang med at forlænge de 200 meters ledninger der er i århus i begge retninger. Når de har færdiggjort århus-fredericia kan togene der alligevel stopper i århus køre på el.

Varm luft...

Igen en masse grønne løfter, og ingen konkrete detaljer.

Og så bidden om "Det er tid til at skrinlægge den tidligere SR-regerings osende satsning på dieseldrevne tog."

Jeg synes det er utroligt at VK, efter at have siddet næsten lige så længe som SR (7 år mod 8½ år), stadig giver SR skylden for den førte politik.

Mig bekendt stammer seneste beslutning om elektrificering fra Anker Jørgensens tid.

delvis elektricificering

VK er tvunget til at elektricificere strækningen fra Ringsted og syd på til den ny broforbindelse til Tyskland. Det er nok det, der ligger i det delvise. Andet kommer der ikke, hvis det står til VK; men på papiret ser det jo positivt ud.

Re: Varm luft...

Det var egentlig også det spor, jeg var inde på- Jeg husker dog ikke, hvorfor det ikke blev til noget og hvem der bestemte det. Og jeg fik også lidt kvababbelse, da det ikke er særlig længe siden, at jeg kunne læse på disse sider, at regeringen mente, at det ville vare rigtigt længe,før der kom elektrificering. Hvilket det jo også gør, for jeg synes det er nogle lange tidshorisonter,de sætter sig. Der kan løbe meget vand i åen, før det bliver implementeret.

Signalanlæg

Er der nogen der ved hvorfor man ikke helt afskaffer de fysiske signaler, og erstater dem med "virtuelle" signaler der vises i førerkabinen i toget?

Jeg har læst at TGV togene har sådanne systemer, da føreren ikke kan nå at se fysiske signaler i tide når der køres hurtigt.

Der må kunne spares en masse på signalerne og systemmet gøres meget mere fleksibelt på denne måde.

Re: Signalanlæg

Hvorfor tror du ikke at man helt afskaffer de fysiske signaler og hvordan har du kunne undgå at vide at processen er i gang?

Du kan jo kigge på http://www.ertms.com/ og/eller møde op på mødet i Selskabet for Jernbanetransport onsdag den 17. december og få de nyeste infomationer.

Re: Varm luft...

Og så bidden om "Det er tid til at skrinlægge den tidligere SR-regerings osende satsning på dieseldrevne tog."

Jeg synes det er utroligt at VK, efter at have siddet næsten lige så længe som SR (7 år mod 8½ år), stadig giver SR skylden for den førte politik.

re:re:Varm luft

Jeg har nu undersøgt det,,- Ifølge min kilde blev det først besluttet i 70´erne af Anker Jørgensen regering at elektrificere tognettet. Men det blev senere opgivet under Nyrup p.g.a. økonomi. Så man kan vel ikke lasten SR - regeringen for dette- De har da i det mindste prøvet, mens denne her regering har siddet i 7 år uden at have foretaget sig noget før nu. Og det er med de tidshorisonter end ikke sikkert, det bliver til noget. Det er lavniveau at give andre skylden for egen passivitet.

nu skal aftalen infries

DA vi skrev 1920, lovede datidens politiker m.m. at der skulle komme 2 spore jernbane til både vest og i øst i Sønerjylland samt dobbelt sporet til Sønderborg.

Det vil sige blive denne aftale á 1920 ej indfriet, har Danmark ej fortjent hurtigtog, og København Ringsted banen må ej udviges i de næste 80år. Så kan resten af landest befolkning, med et forstå den kollektive trafik genneralt er død, såfremt Danmarks ældste aftale for jernbane ikke er blevet indfriet inden 2020 altså 100år.
100år er skældet for betegnelsen Antik og kan dermed komme på museum. I kort vending Dansk jernbane net vil genneralt være antik/museum 2020 hvis 1920 aftalen ej er blevet indfriet.

Alle i Andre før mig taler om ting, der er nedskrevet delvis i 1920 aftalen.

Re: nu skal aftalen infries

Det lyder interessant,,,hvor kan jeg finde denne aftale at granske?