IC4-togenes indtog i Danmark kan snart ske hurtigere, hvis DSB og Trafikstyrelsen udsteder en betinget typegodkendelse til IC4-togene som enkelttog, altså stadig uden godkendelse til sammenkobling til længere togsæt.

Typegodkendelsen vil betyde, at leverandøren AnsaldoBreda får det lettere. De kommende delleveringer af vogne skal dermed ikke længere godkendes enkeltvis.

Godkendelsen gøres dog betinget af, at leverandøren lever op til aftalerne om at løse de specifikke problemer i hvert enkelt tog. Det fremgår af transportminister Lars Barfods seneste statusrapport over IC4-togene.

Indsættelsen af IC4-togsæt i den daglige togtrafik fra december 2008, gøres også betinget af, at der bliver ved med at være enighed mellem Trafikstyrelsen og AnsaldoBreda om den liste af resterende fejl, der skal rettes. Det er det tyske valideringsinstitut TÜV, der nu varetager kontrollen med listens løbende afvikling.

TÜV er inddraget for at sikre, at den sidste del af projektet forløber som aftalt, og instituttet skal også overvåge arbejdsprocessen mod den endelige typegodkendelse for de sammenkoblede togsæt.

Men det er AnsaldoBreda, der har givet kontrolopgaven til TÜV, og som betaler for kontrollen.

Ingeniøren har spurgt DSB, om det korrekt at lade AnsaldoBreda være TÜV's arbejdsgiver i denne sag, for selv om TÜV nyder høj troværdighed, så får firmaet nu sin betaling af AnsaldoBreda.

Direktør Frank Olesen, DSB Fjern- & Regionaltog, har svaret skriftligt:

»TÜV, der er et velrenommeret selskab og internationalt anerkendt som nogle af de stærkeste på deres felt, er kontraheret af AnsaldoBreda som en direkte konsekvens af den forsinkede leverance og med henblik på at kvalitetssikre godkendelsesprocedurerne i de kommende delleverancer. DSB har kun gode erfaringer fra samarbejdet med TÜV, som vi mener leverer en professionel indsats.«