Elektriske støddæmpere skal oplade elbilers batterier
Nyt amerikansk firma udvikler nu støddæmpere til el- og hybridbiler for at øge deres rækkevidde. Ved en hastighed på 72 km/t kan støddæmperne høste vibrationer nok til at producere mellem en og seks kW ved almindelig kørsel.
Den første, simple prøveopstilling. Bænksliberen har til formålet fået påmonteret et ujævnt hjul, som påvirker stemplets bevægelser oven over. Vibrationerne skal illudere vibrationerne fra en motorvej. Den blanke cylinder rummer en spole, hvorfra den elektriske energi udtages (Foto: Argonne National Laboratory)
Læs også
-
Tilfældighed førte til 100 procent energieffektivt solcellemateriale
Læs mere om
Dokumentation
Hybridbiler og elektriske biler vil kunne øge deres rækkevidde uden at bruge større batterier. Batterierne kan nemlig oplades delvist under kørslen - uden at bruge ekstra fossilt brændstof.
Der er ikke tale om en evighedsmaskine, men om at opfange en væsentlig del af den bevægelsesenergi, der normalt spildes som varme i bilers støddæmpere.
Der kan med en hastighed på 72 km/t høstes 20-70 procent af vibrationsenergien fra en mellemklassebil, der kører på de gennemsnitlige, amerikanske motorveje.
Men da energien er proportional med den vægt, der vibreres, betyder det, at tunge lastbiler kan opfange store energimængder. Og hvis man kombinerer med regenerativ bremsning, vil støddæmperteknologien give et vigtigt bidrag til også tungere el- og hybridkøretøjers rækkevidde.
De første, spæde forsøg foregik med simple midler. Den bevægelige del af støddæmperen var blot en stang med en kraftig neodymiummagnet i spidsen. Den faste del, cylinderen, var et plasticrør med en omviklet kobberspole.
Denne primitive støddæmper blev vibreret ved hjælp af en ombygget bænksliber. Men trods det simple udstyr gav det måleresultater, som forskerne kunne regne på.
Siden er konstruktionen blevet raffineret med flere overlappende magneter.
Resultatet er nu en elektrisk støddæmper, som både har gode bevægelsesdæmpende egenskaber, og med fire støddæmpere stykker kan der genereres op til 17 kW i gennemsnit til opladning af batterier. Det svarer til 70 procent energieffektivitet, når en almindelig, amerikansk personbil kører 72 km/t. Maksimaleffekten er 50 kW.
Den gennemsnitlige ydelse for fire støddæmpere ligger mellem 1-6 kW, svarende til 8-44 procent energieffektivitet.
Et nystartet firma, Electric Truck LCC i byen Greenwich i Connecticut, USA, har fået eneret til at videreudvikle og markedsføre den elektriske støddæmper/generator.
Ideen fik den nu pensionerede professor Ronald Goldner fra Tufts University i Massachusetts for ti år siden. I den tid, der fulgte, udviklede han støddæmperen, først sammen med kollegaen Peter Zerigian og siden med støtte fra Argonne National Laboratory.
